在 10 萬(wàn)以下最省油的車中，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋哪個(gè)更省油沒(méi)有絕對(duì)答案。從機(jī)械原理來(lái)講，手動(dòng)擋車機(jī)械傳動(dòng)效率高，駕駛員若能合理操作讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速范圍，理論上更省油；然而對(duì)于駕駛技術(shù)欠佳或不熟悉車輛操作的人，自動(dòng)擋車電腦控制系統(tǒng)能更好匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工作狀態(tài)，反而可能更省油。所以，二者誰(shuí)更省油需結(jié)合駕駛習(xí)慣、路況等多種因素綜合判斷 。

從車輛的機(jī)械構(gòu)造方面來(lái)看，手動(dòng)擋車多采用齒輪箱變速，動(dòng)力傳輸直接，沒(méi)有過(guò)多能量損失，傳動(dòng)效率相對(duì)較高。而自動(dòng)擋車，尤其是傳統(tǒng)的液力變矩器自動(dòng)擋，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)因?yàn)橐毫︸詈掀鞯拇嬖诙鴣G失一部分能量，這在一定程度上會(huì)增加油耗。比如同品牌、同車型、同排量的車，一般情況下手動(dòng)檔確實(shí)會(huì)比自動(dòng)檔略微省一些油。

然而，駕駛習(xí)慣對(duì)于油耗的影響不容小覷。對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的老司機(jī)而言，手動(dòng)擋車就像是他們手中的“省油利器”。他們能夠精準(zhǔn)地把握換擋時(shí)機(jī)，在不同的車速和路況下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而實(shí)現(xiàn)較低的油耗。比如在城市道路中，老司機(jī)開(kāi)手動(dòng)擋車時(shí)，能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，這往往是比較理想的省油車速。可要是駕駛員技術(shù)不夠熟練，頻繁地急加速、急剎車，換擋時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速或者低效率的工作狀態(tài)，那么手動(dòng)擋車的油耗優(yōu)勢(shì)就會(huì)蕩然無(wú)存，甚至可能比自動(dòng)擋車油耗更高。

路況也是決定手動(dòng)擋和自動(dòng)擋誰(shuí)更省油的重要因素。在交通擁堵的城市道路上，車輛走走停停，手動(dòng)擋車頻繁的離合、換擋操作會(huì)讓駕駛員疲憊不堪，而且很難精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致油耗上升。此時(shí)，自動(dòng)擋車的自動(dòng)換擋功能就凸顯出優(yōu)勢(shì)，它可以自動(dòng)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整擋位，減少駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器更好地協(xié)同工作，在這種情況下，自動(dòng)擋車可能會(huì)比手動(dòng)擋車更省油。相反，在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上，手動(dòng)擋車只要保持合適的擋位和轉(zhuǎn)速，就能以較低的油耗行駛，其省油的特性就會(huì)表現(xiàn)得更為明顯。

具體到10萬(wàn)以下的車型，不同車款的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋油耗表現(xiàn)也各有不同。像大眾Polo兩廂，手動(dòng)擋百公里綜合油耗5.7L，自動(dòng)擋5.6L；本田飛度手動(dòng)擋5.7L、自動(dòng)擋5.3L。這兩款車自動(dòng)擋的油耗反而低于手動(dòng)擋。但也有一些車型，手動(dòng)擋依然保持著相對(duì)較低的油耗。

綜上所述，在10萬(wàn)以下最省油的車中，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋誰(shuí)更省油不能一概而論。手動(dòng)擋車?yán)碚撋蠙C(jī)械效率有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)駕駛員要求較高；自動(dòng)擋車在某些情況下憑借電腦智能控制也能實(shí)現(xiàn)低油耗。我們?cè)谶x擇時(shí)，要充分結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛的路況以及對(duì)車輛操作便利性等多方面的需求，這樣才能選出真正適合自己且在實(shí)際使用中更省油的車型。