10萬以下合資SUV后期保養(yǎng)費用通常不高。在汽車市場中，不少10萬以下的合資SUV零整比系數(shù)低，維修和保養(yǎng)成本也就相對較低。像捷達VS5，自動擋入門版起售價9.79萬元，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，養(yǎng)車成本就比較低；日產(chǎn)勁客搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，后期保養(yǎng)花費也在可接受范圍內(nèi)。這類車型能讓消費者購車后在保養(yǎng)上少些負擔。

除了上述兩款車，還有一些表現(xiàn)出色的車型。比如北京現(xiàn)代MUFASA沐颯，優(yōu)惠后價格較為實惠，它搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配6AT變速箱，為消費者提供了不錯的動力選擇。自然吸氣發(fā)動機在保養(yǎng)方面往往有著先天的優(yōu)勢，結構相對簡單，零部件的損耗相對較小，這也就使得后期保養(yǎng)的項目相對較少，費用自然不會太高。

再看廣汽豐田鋒蘭達，優(yōu)惠后入門版裸車約10.5萬元，雖然略高于10萬的界限，但也相差不多。它搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱，豐田品牌向來以質量穩(wěn)定可靠著稱，其車型的保養(yǎng)體系也十分成熟。這款車憑借著良好的口碑和相對合理的保養(yǎng)價格，在后期保養(yǎng)成本方面也有著不錯的表現(xiàn)。

這些10萬以下合資SUV，它們在動力系統(tǒng)的選擇上，多采用自然吸氣發(fā)動機搭配CVT無級變速箱或者6AT變速箱的組合。自然吸氣發(fā)動機技術成熟，穩(wěn)定性高，后期出現(xiàn)故障的概率相對較低；而CVT無級變速箱和6AT變速箱，它們的結構和工作原理決定了在正常使用情況下，維護保養(yǎng)的難度和成本都比較有限。

此外，這些車型在市場上的保有量相對較大，這意味著其零配件供應充足。當車輛需要保養(yǎng)或維修時，配件更容易獲取，價格也會因為市場競爭而保持在較為合理的水平。而且，較大的保有量也促使眾多維修店掌握了這些車型的維修保養(yǎng)技術，消費者在選擇保養(yǎng)渠道時也有了更多的選擇，不再局限于4S店，這在一定程度上也有助于降低保養(yǎng)費用。

總的來說，10萬以下合資SUV后期保養(yǎng)費用通常不高，它們憑借著合理的動力配置、較大的市場保有量以及成熟的技術等因素，為消費者提供了性價比高的保養(yǎng)體驗，讓消費者在享受汽車帶來便利的同時，無需為高昂的保養(yǎng)費用而擔憂。