在 10 萬以下 SUV 銷量排行榜中，國產(chǎn)品牌往往在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，合資品牌占比相對少些。以 2024 年 10 月的 SUV 銷量排行榜為例，其中合資車型僅占據(jù) 12 個席位，而國產(chǎn) SUV 在前 10 名里便占據(jù)多數(shù)。這一情況反映出當(dāng)下汽車市場格局的變化，國產(chǎn)品牌憑借出色的性價比、貼合國情的設(shè)計等優(yōu)勢，逐漸在 10 萬以下 SUV 領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，收獲消費者青睞 。

這種數(shù)量上的差異并非偶然。國產(chǎn)品牌近年來在汽車制造領(lǐng)域不斷深耕，投入大量資源進行研發(fā)創(chuàng)新。在10萬以下SUV市場，它們精準(zhǔn)地捕捉到消費者對于價格實惠且功能豐富車型的需求。

許多國產(chǎn)品牌推出的車型不僅擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，滿足家庭出行的需求，還配備了一系列諸如智能互聯(lián)系統(tǒng)等現(xiàn)代化配置，提升了用戶的駕乘體驗。而且在外觀設(shè)計上，融入了更多符合國人審美的元素，從大氣磅礴的整體造型到精致細膩的局部線條，都展現(xiàn)出獨特的魅力。

反觀合資品牌，在10萬以下SUV市場的布局和投入相對有限。部分合資品牌的重心更多放在中高端車型上，對于這一價格區(qū)間的重視程度不夠。一些合資品牌推出的10萬以下SUV車型，在配置和設(shè)計上未能充分考慮到該細分市場消費者的特點和需求，導(dǎo)致在與國產(chǎn)品牌的競爭中略顯乏力。

總體而言，在10萬以下SUV銷量排行榜上國產(chǎn)品牌占比優(yōu)勢明顯，這是國產(chǎn)品牌不斷努力和進步的結(jié)果，同時也反映出合資品牌需要在這一細分市場做出更多調(diào)整和創(chuàng)新，以重新提升自身的市場競爭力，滿足消費者多樣化的需求 。