美國進(jìn)口車關(guān)稅政策有過多次重大調(diào)整。

7 月 1 日前，美國產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅稅率為 25%。

7 月 1 日至 7 月 5 日，關(guān)稅稅率降到 15%。

但自 7 月 6 日起，稅率大幅上調(diào)至 40%。

8 月 23 日 12 時(shí) 01 分起，部分原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品再次加征 25%的關(guān)稅，美國產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅達(dá)到 65%。

在這些調(diào)整中，不同車企有不同應(yīng)對策略。

特斯拉率先宣布漲價(jià)，Model S 和 Model X 等車型價(jià)格上漲，最高漲近 26 萬，最低配車型也漲了將近 14 萬元。

林肯則顯得沉著冷靜，此前全系“官降”，之后面對關(guān)稅上漲，母公司福特汽車公司表示暫時(shí)不提高價(jià)格，但每輛車成本將增長 5 萬。

寶馬還沒有給出明確的價(jià)格調(diào)整信息，平行進(jìn)口車市場中部分車商已開始釋放價(jià)格上調(diào)的消息。

關(guān)稅調(diào)整對汽車行業(yè)影響巨大。

特斯拉銷量可能受到重創(chuàng)，馬斯克或?qū)⒓铀僭谥袊◤S的計(jì)劃。

林肯在華銷量原本就環(huán)比下滑，如今更是面臨巨大壓力。

寶馬旗下熱門車型未來銷量也面臨困難局面。

總之，美國進(jìn)口車關(guān)稅政策的調(diào)整給汽車行業(yè)帶來了諸多變化，各車企都在努力應(yīng)對，未來的發(fā)展態(tài)勢仍需持續(xù)關(guān)注。