三菱帕杰羅的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適與操控，獨(dú)具特色。一方面，它能有效吸收路面顛簸與震動，哪怕是微小起伏也能被過濾，為車內(nèi)乘客營造舒適乘坐體驗，即便是過減速帶或高速行駛時，舒適性也有保障。另一方面，在極端路況下，該懸掛可為車輪提供充足支撐，讓車輛保持良好操控性，使帕杰羅的越野實力得以充分展現(xiàn) 。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，三菱帕杰羅采用雙叉橫臂扭力桿簧的前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。這一設(shè)計的妙處在于，其幾何結(jié)構(gòu)原理和扭力桿能保證輪胎最大的接觸面積，同時讓外傾角變化最小。如此一來，車輛在行駛過程中，即便遭遇坑洼路況，也不容易受到影響，持路性和高速操作穩(wěn)定性都能得到充分發(fā)揮。憑借這套前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，帕杰羅的越野性能大幅提升，擁有出色的涉水深度、爬坡度以及接近角、離去角等數(shù)據(jù)。

再看整體的調(diào)校組合，以帕杰羅V73為例，它采用前獨(dú)立懸掛、后板簧和整體橋懸掛的組合方式。在惡劣路面上，這種設(shè)計的優(yōu)勢就凸顯出來了。不僅能確保車輛的舒適性，還大大提升了穩(wěn)定性，將行駛過程中的顛簸有效過濾。而且，針對中國市場需求，帕杰羅V73對底盤結(jié)構(gòu)和相關(guān)車身部件進(jìn)行增強(qiáng)，通過18項細(xì)節(jié)改進(jìn)，比如采用前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架以及合理的離地間隙設(shè)計，讓操控性和舒適性更上一層樓。

總之，三菱帕杰羅的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，無論是結(jié)構(gòu)設(shè)計還是整體組合，都圍繞著舒適與操控兩大核心。在不同的路況下，都能精準(zhǔn)地發(fā)揮作用，為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕駛體驗，也讓帕杰羅在汽車領(lǐng)域，尤其是越野領(lǐng)域占據(jù)一席之地，成為眾多車迷心中的經(jīng)典車型。