日系汽車在隔音處理方面，有一些獨(dú)特技術(shù)。

首先，日系車注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用和高性價(jià)比，在外殼和構(gòu)造上相對(duì)薄弱，薄的物體容易產(chǎn)生共振和噪音，所以部分日系車噪音源問題較突出。

但一些日系車品牌也在不斷改進(jìn)，比如日產(chǎn)新樓蘭在怠速、80km/h 與 120km/h 時(shí)速下噪音控制出色。豐田新凱美瑞在怠速狀態(tài)下隔音好，只是 120km/h 時(shí)速時(shí)稍有偏高。豐田新漢蘭達(dá)在怠速和高速時(shí)也有不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)。

日系車的改進(jìn)還體現(xiàn)在設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，開始重視隔音問題，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)來(lái)減少噪音傳遞。

在材料選擇上，日系車也會(huì)采用一些高性能聲學(xué)材料。

此外，日系車會(huì)通過提升其他方面，如動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和維修保養(yǎng)成本等來(lái)彌補(bǔ)隔音方面的不足。

總之，日系車在隔音處理上不斷努力，未來(lái)表現(xiàn)值得期待。

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