前驅(qū)車原地掉頭相比后驅(qū)車難度在于動力傳輸方式易導(dǎo)致推頭，且轉(zhuǎn)彎角度相對較大，在狹窄路面靈活性欠佳。前驅(qū)車是前輪驅(qū)動，動力傳輸?shù)角拜啠D(zhuǎn)向時前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動又要轉(zhuǎn)向，容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，使車輛難以按預(yù)期路線轉(zhuǎn)彎實現(xiàn)原地掉頭。而后驅(qū)車動力傳至后輪，后輪主要負(fù)責(zé)驅(qū)動，前輪專注轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎角度小，在狹窄空間也能更靈活完成原地掉頭動作 。

從路面適應(yīng)性來講，前驅(qū)車原地掉頭也面臨更多挑戰(zhàn)。相比后驅(qū)車，前驅(qū)車對路面附著力更為敏感。在附著力較小的雪地或沙地等特殊路面，后驅(qū)車憑借后輪驅(qū)動的優(yōu)勢，能更好地利用低附著力實現(xiàn)靈活的漂移掉頭動作。但前驅(qū)車由于動力集中在前輪，在這類路面上驅(qū)動輪容易打滑空轉(zhuǎn)，不僅難以實現(xiàn)原地掉頭，還可能導(dǎo)致車輛失控。在普通的旱地以及雨天濕滑路面，前驅(qū)車推頭的問題會更加明顯，使得其原地掉頭難度大大增加。

此外，在操作技巧方面，前驅(qū)車原地掉頭需要駕駛者更為細(xì)膩的操作。后驅(qū)車在低速狀態(tài)下，簡單地踩下油門并快速打方向盤就能制造漂移，進(jìn)而實現(xiàn)較為流暢的原地掉頭。而前驅(qū)車則需要駕駛者更精準(zhǔn)地控制制動、離合、油門以及轉(zhuǎn)向之間的配合。例如，要通過制動與操控結(jié)合，在進(jìn)入彎道時果斷踩下制動踏板，同時配合手動剎車?yán)瓧U，瞬間改變車輪抓地力誘導(dǎo)車輛漂移。稍有不慎，就可能導(dǎo)致操作失敗。

綜上所述，前驅(qū)車原地掉頭在動力傳輸、路面適應(yīng)性和操作技巧上都比后驅(qū)車面臨更多困難。這并不意味著前驅(qū)車就無法完成原地掉頭，只是需要駕駛者具備更高超的駕駛技巧以及對車輛性能有更深入的理解。