10萬(wàn)以內(nèi)混動(dòng)汽車的油耗因車型而異，大致在1.4L - 5.7L/100km 。比如繽越ePro綜合油耗僅1.4L，長(zhǎng)安CS75 PHEV百公里綜合油耗1.6L ，柯靈01PHEV百公里油耗1.7L，秦PLUS DM-i百公里綜合油耗3.8L ，豐田雷凌雙擎版百公里油耗4 - 4.5L，五菱星辰混動(dòng)版油耗為5.7L/100km。不同車型的混動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及調(diào)校等不同，使得油耗各有不同。

首先，混動(dòng)系統(tǒng)的差異對(duì)油耗影響顯著。像長(zhǎng)安CS75 PHEV和柯靈01PHEV這類插電式混合動(dòng)力車型，它們擁有較大容量的電池組，在日常短途行駛中可以依靠純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入較少，所以百公里綜合油耗能低至1.6L - 1.7L。在城市通勤等場(chǎng)景下，只要每天的行駛里程在純電續(xù)航范圍內(nèi)，基本可以實(shí)現(xiàn)零油耗。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和排量也與油耗息息相關(guān)。秦PLUS DM-i搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高熱效率來(lái)降低油耗，配合其高效的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為3.8L。而五菱星辰混動(dòng)版采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)排量較大，雖然其采用串并聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)來(lái)優(yōu)化能耗，但最終油耗為5.7L/100km，相比一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型要高一些。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也會(huì)影響到油耗表現(xiàn)。豐田雷凌雙擎版搭載的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的協(xié)作默契，在不同的行駛工況下都能合理分配動(dòng)力，從而使得百公里油耗維持在4 - 4.5L之間。

至于繽越ePro搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及混動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同工作，綜合油耗僅為1.4L，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，10萬(wàn)以內(nèi)混動(dòng)汽車的油耗受到多種因素的共同作用。消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，若追求極致低油耗，可以優(yōu)先考慮插電混動(dòng)車型；若注重綜合性能和日常使用便利性，普通混動(dòng)車型也能在油耗和動(dòng)力之間取得較好平衡。不同的油耗表現(xiàn)為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，以滿足各自不同的出行需求和經(jīng)濟(jì)考量 。