引擎蓋反向彈起功能通常在 20 - 60km/h 的速度范圍內(nèi)能有效觸發(fā)。這一功能作為被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要部分，旨在車(chē)輛碰撞行人時(shí)發(fā)揮作用。當(dāng)處于該速度區(qū)間發(fā)生碰撞，行人碰撞傳感器感應(yīng)，氣壓腔壓力改變，促使引擎蓋彈起形成傾斜面，為行人頭部提供緩沖，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。此速度范圍能較好平衡觸發(fā)的有效性與實(shí)際使用場(chǎng)景。

在20km/h以下的速度，車(chē)輛與行人碰撞時(shí)的沖擊力相對(duì)較小，此時(shí)即便引擎蓋不彈起，行人受到的傷害也可能在可承受范圍內(nèi)。而且較低速度下彈起引擎蓋，反而可能因不必要的觸發(fā)增加車(chē)輛維修成本。同時(shí)，頻繁在低速下觸發(fā)該功能，也會(huì)給車(chē)主帶來(lái)困擾。

而一旦超過(guò)60km/h，車(chē)輛碰撞行人時(shí)產(chǎn)生的沖擊力巨大，引擎蓋彈起所提供的緩沖作用就相對(duì)有限了，難以完全抵消強(qiáng)大的沖擊力對(duì)行人造成的嚴(yán)重傷害。并且，高速行駛下觸發(fā)該功能，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而帶來(lái)新的安全隱患。

這一速度范圍的設(shè)定是汽車(chē)工程師們經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)、模擬以及對(duì)實(shí)際交通事故數(shù)據(jù)的分析得出的。他們綜合考慮了多種因素，包括不同速度下行人的受傷情況、車(chē)輛的行駛安全以及系統(tǒng)本身的性能等，力求在保障行人安全的同時(shí)，兼顧車(chē)輛的正常使用和行駛安全。

引擎蓋反向彈起功能在20 - 60km/h速度范圍的有效觸發(fā)，是經(jīng)過(guò)精心考量的。它是眾多汽車(chē)安全技術(shù)中的一環(huán)，體現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)對(duì)行人安全的重視以及對(duì)技術(shù)不斷優(yōu)化的追求，為道路交通安全提供了一份重要保障 。