10萬以內(nèi)預(yù)算，電車在配置豐富度上更具優(yōu)勢。在這個(gè)預(yù)算區(qū)間，電車智能化配置發(fā)展迅速，像五菱星光純電版這類車型，不僅有L2級別輔助駕駛系統(tǒng)帶來駕駛便利，大尺寸中控屏也提升了智能體驗(yàn)。而油車智能化配置雖在更新，但整體相對較少。在配置豐富度尤其是智能化方面，電車的表現(xiàn)更為突出，能給用戶帶來更前沿的駕乘感受 。

除了智能化配置，在舒適性配置上，電車同樣可圈可點(diǎn)。一些10萬以內(nèi)的電車，會配備諸如自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅等舒適性配置，致力于為車內(nèi)人員營造舒適的乘坐環(huán)境。以部分國產(chǎn)電車為例，它們在有限的預(yù)算內(nèi)，盡可能地提升座椅的包裹性與支撐性，讓駕乘者在短途出行中不會感到疲憊，長途旅行時(shí)也能有相對舒適的體驗(yàn)。而且，電車在車內(nèi)隔音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，由于沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，電車本身就具備一定的靜謐性優(yōu)勢，再加上一些車型采用了優(yōu)秀的隔音材料，進(jìn)一步減少了外界噪音的傳入，使得車內(nèi)環(huán)境更加安靜祥和。

相比之下，10萬以內(nèi)的油車在舒適性配置方面，雖然也在不斷進(jìn)步，但步伐相對緩慢。一些車型依然采用織物座椅，透氣性雖好，但在清潔和質(zhì)感上稍遜一籌。自動空調(diào)的配備在部分低價(jià)油車上也并非標(biāo)配，這在一定程度上影響了駕乘的舒適性。而且，油車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音，即使經(jīng)過隔音處理，還是會或多或少地傳入車內(nèi)，與電車相比，在靜謐性上存在一定的差距。

在安全性配置方面，電車也展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。很多10萬以內(nèi)的電車都配備了多個(gè)安全氣囊，從正面到側(cè)面，為車內(nèi)人員提供全方位的保護(hù)。同時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等電子安全配置也逐漸成為電車的標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻幫助駕駛者更好地控制車輛，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。此外，一些電車還引入了先進(jìn)的主動安全技術(shù)，如自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等功能，大大提升了行車的安全性。

反觀同價(jià)位的油車，雖然傳統(tǒng)的安全配置如安全帶、安全氣囊等一應(yīng)俱全，但在主動安全技術(shù)的普及程度上，明顯落后于電車。部分低價(jià)油車甚至沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在應(yīng)對復(fù)雜路況或突發(fā)狀況時(shí)，無疑增加了車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。主動安全配置方面，很多油車更是需要在較高配置的車型上才會出現(xiàn)，對于10萬以內(nèi)預(yù)算的消費(fèi)者來說，往往難以企及。

綜上所述，在10萬以內(nèi)預(yù)算這個(gè)區(qū)間，無論是智能化配置、舒適性配置還是安全性配置，電車在配置豐富度上都展現(xiàn)出了更大的優(yōu)勢。電車憑借其科技感十足的配置，為消費(fèi)者帶來了更舒適、更安全、更智能的駕乘體驗(yàn)。雖然油車也在不斷發(fā)展進(jìn)步，但就目前而言，在配置豐富度上，電車確實(shí)更勝一籌，能夠滿足消費(fèi)者對于車輛配置日益增長的需求。