10萬(wàn)以內(nèi)購(gòu)車，若冬季使用且充電便利、多為短途，電車是不錯(cuò)之選；若常長(zhǎng)途、在嚴(yán)寒地區(qū)，油車更為穩(wěn)妥。冬季里，10萬(wàn)級(jí)電車?yán)m(xù)航普遍在300km內(nèi)，低溫下續(xù)航會(huì)明顯縮水，依賴充電樁；而10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)油車如吉利帝豪等，加油便捷，續(xù)航可達(dá)600km，在零下20℃的環(huán)境中性能也能保持穩(wěn)定。各有長(zhǎng)短，按需抉擇方為上策 。

對(duì)于10萬(wàn)以內(nèi)的電車而言，在冬季使用時(shí)，電池的活性會(huì)受到低溫的顯著影響。由于電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)在低溫環(huán)境下變得遲緩，這就導(dǎo)致電池的可用電量減少，進(jìn)而使得車輛的續(xù)航里程大打折扣。像比亞迪海鷗、五菱繽果這類入門級(jí)電車，原本續(xù)航就在300km以內(nèi)，在冬季低溫時(shí)，續(xù)航可能會(huì)下降到200km甚至更低，這對(duì)于有出行需求的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

而且，低溫不僅影響續(xù)航，還會(huì)影響電車的充電速度。在寒冷的天氣里，充電樁為電車充電時(shí)，需要先對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，這無(wú)疑會(huì)增加充電的時(shí)長(zhǎng)。原本可能較快就能充滿的電池，在冬季可能需要多花費(fèi)一倍甚至更多的時(shí)間，給用戶帶來(lái)極大的不便。

再看10萬(wàn)以內(nèi)的油車，其技術(shù)成熟度高，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展與改進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了它受低溫的影響相對(duì)較小。在冬季，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)可能會(huì)比其他季節(jié)稍微困難一些，但只要做好基本的保養(yǎng)與維護(hù)，像吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等車型，都能正常啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行。

油車的動(dòng)力輸出也不會(huì)因?yàn)槎镜蜏囟霈F(xiàn)明顯的波動(dòng)。在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是加速、換擋還是正常行駛，都能保持相對(duì)穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，不會(huì)像電車那樣出現(xiàn)續(xù)航焦慮等問(wèn)題。加油的便捷性更是油車在冬季使用的一大優(yōu)勢(shì)，加油過(guò)程迅速，只需短短幾分鐘，就能讓車輛再次充滿“能量”，繼續(xù)踏上行程。

綜上所述，10萬(wàn)以內(nèi)的油車和電車在冬季使用時(shí)各有不同的表現(xiàn)。電車在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面有優(yōu)勢(shì)，但冬季續(xù)航和充電問(wèn)題較為突出；油車雖然在能源消耗成本上相對(duì)較高，但技術(shù)成熟，冬季使用性能穩(wěn)定，加油便捷。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)充分考慮自己的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及所在地區(qū)的氣候條件等因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的選擇。