10萬以內(nèi)油電混動車中，比亞迪秦L油耗相對最低，NEDC工況下虧電油耗低至2.9L/100km 。比亞迪秦L搭載由1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的第五代DM插電式混動系統(tǒng)，在這一先進(jìn)混動系統(tǒng)助力下，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。同價位區(qū)間的其他車型，如吉利銀河L6饋電油耗4.55L/100km、奇瑞風(fēng)云A8饋電油耗4.2L/100km（WLTC工況），相比之下秦L的油耗優(yōu)勢明顯。

比亞迪秦L憑借其出色的混動系統(tǒng)，在能源利用上達(dá)到了一個較為高效的水平。1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相互協(xié)作，在不同的行駛工況下，能夠精準(zhǔn)地調(diào)配動力輸出。當(dāng)車輛在城市擁堵路況下行駛時，電動機(jī)可以率先發(fā)力，避免發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少燃油消耗；而在高速行駛等工況下，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)又能默契配合，實現(xiàn)動力的平穩(wěn)輸出，同時保持較低的油耗。

比亞迪海豹06 DM - i 與秦L動力和配置高度吻合，同樣采用第五代DM插電式混動系統(tǒng)，理論上它在油耗表現(xiàn)上也會有著相近的出色成績。不過，車輛實際的油耗還會受到駕駛習(xí)慣、道路條件等多種因素的影響。

吉利銀河L6采用以1.5T發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的插電混動系統(tǒng)，其4.55L/100km的饋電油耗在同級別車型中也有一定的競爭力。1.5T發(fā)動機(jī)提供了較為充沛的動力，在混動系統(tǒng)的協(xié)同工作下，能夠較好地平衡動力與油耗之間的關(guān)系。只是相較于秦L，其油耗數(shù)據(jù)稍高一些。

奇瑞風(fēng)云A8以1.5T發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)構(gòu)建插電混動系統(tǒng)，WLTC工況下饋電油耗4.2L/100km。這款車在動力系統(tǒng)的調(diào)校上，注重燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能的兼顧，雖然在油耗數(shù)據(jù)上比秦L略高，但也能為消費者節(jié)省不少燃油成本。

綜上所述，在10萬以內(nèi)油電混動車中，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦L的油耗相對最低。但消費者在選擇車輛時，油耗只是其中一個重要因素，還需要綜合考慮車輛的外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、空間表現(xiàn)以及品牌售后服務(wù)等多方面因素，從而挑選出最適合自己的車型。