KS125改雙減震，車架需有足夠空間且要增加中置減震器固定點(diǎn)。首先，要確認(rèn)車架和懸掛系統(tǒng)空間，能否容納第二個(gè)減震器的安裝，這是基礎(chǔ)條件，空間不足便無(wú)法改裝。其次，原車架通常沒(méi)有中置減震器的固定點(diǎn)，所以需要增加該固定點(diǎn)來(lái)安裝新減震。只有滿足這些車架要求，才能順利將KS125改裝為雙減震。

除了空間與固定點(diǎn)要求外，車架的強(qiáng)度也是關(guān)鍵考量因素。雙減震相較于單減震，在受力方面更加復(fù)雜，會(huì)對(duì)車架施加更大的壓力。這就要求車架必須具備足夠的強(qiáng)度，以承受雙減震帶來(lái)的額外負(fù)荷。倘若車架強(qiáng)度不足，在改裝后車輛行駛過(guò)程中，隨著減震系統(tǒng)不斷運(yùn)作，車架可能會(huì)出現(xiàn)變形等問(wèn)題，這不僅會(huì)影響車輛的操控性能，還極大地威脅到騎行安全。

同時(shí)，在軸徑匹配上也需格外注意。要確保新的雙減震系統(tǒng)所適配的平叉軸徑與原車架軸徑相契合。一旦兩者不匹配，可能需要定制軸套或者更換軸承，這無(wú)疑會(huì)增加改裝的難度與成本。而且如果軸徑匹配不當(dāng)，在騎行過(guò)程中，車輪與車架的連接穩(wěn)定性會(huì)受到影響，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)異常抖動(dòng)等狀況。

另外，為了給雙減震騰出合適空間，可能還需要對(duì)車架周邊的一些部件位置進(jìn)行調(diào)整。比如空濾系統(tǒng)等部件，需要合理規(guī)劃其新的安置位置，避免與新安裝的雙減震發(fā)生干涉，影響減震的正常工作以及其他部件的性能發(fā)揮。

總之，KS125改雙減震對(duì)車架有著多方面要求。從空間預(yù)留到固定點(diǎn)添加，從車架強(qiáng)度保障到軸徑匹配，再到周邊部件位置調(diào)整，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有充分滿足這些要求并妥善處理相關(guān)細(xì)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)安全、有效的雙減震改裝，讓車輛在改裝后依然能夠穩(wěn)定、可靠地行駛 。