單缸柴油機(jī)轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性通常不如多缸柴油機(jī)轎車。單缸柴油機(jī)在怠速時(shí)雖能節(jié)省燃油，可高速作業(yè)時(shí)燃油消耗明顯增加。多缸柴油機(jī)不僅噪音和震動(dòng)較小、提速更快，而且負(fù)載平衡、熱效率高，能在更寬轉(zhuǎn)速范圍高效運(yùn)轉(zhuǎn)，技術(shù)也更為成熟，中速作業(yè)時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。所以整體來看，多缸柴油機(jī)轎車在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢 。

從負(fù)載平衡角度來說，多缸柴油機(jī)由于氣缸數(shù)量較多，能夠更均勻地分配工作負(fù)載。這就好比多人合作抬重物，每個(gè)人分擔(dān)的力量較為均衡，能減少不必要的能量損耗，也就減少了燃油的浪費(fèi)。而單缸柴油機(jī)就像一個(gè)人獨(dú)自承擔(dān)所有工作，在高負(fù)載時(shí)往往力不從心，需要消耗更多燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

熱效率方面，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常配備更高效的熱管理系統(tǒng)。它可以更好地控制燃燒過程中的熱量，讓燃油充分燃燒，將更多的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。單缸柴油機(jī)在這方面就稍顯遜色，燃燒效率和熱效率相對(duì)較低，燃油消耗自然更高。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是關(guān)鍵因素。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能在更寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，無論在低速還是高速行駛時(shí)，都能找到合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間來實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載時(shí)則可能需要更高的轉(zhuǎn)速，這無疑會(huì)導(dǎo)致燃油消耗大幅增加。

此外，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，制造商經(jīng)過長期的研發(fā)和改進(jìn)，能夠不斷優(yōu)化其設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。單缸柴油機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、成本低，在小型機(jī)械設(shè)備中有一定優(yōu)勢，但在轎車領(lǐng)域，面對(duì)對(duì)動(dòng)力、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有較高要求的場景，多缸柴油機(jī)轎車憑借上述種種優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟(jì)性上把單缸柴油機(jī)轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

總之，在轎車領(lǐng)域，多缸柴油機(jī)轎車憑借在負(fù)載平衡、熱效率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及技術(shù)成熟度等多方面的優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟(jì)性上全面超越單缸柴油機(jī)轎車。