25款君威試駕時(shí)，其懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)顛簸路面效果出色，能有效過(guò)濾顛簸，為車內(nèi)人員帶來(lái)舒適體驗(yàn)。別克君威底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，本身就具備良好的顛簸處理能力。而君威GS更是配備先進(jìn)的CDC連續(xù)減震控制系統(tǒng)，可依據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼，在顛簸路面降低阻尼讓懸掛變軟，將顛簸感大幅削弱，保障舒適的駕乘感受 。

在實(shí)際試駕過(guò)程中，當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，能明顯感覺(jué)到懸掛系統(tǒng)的高效運(yùn)作。普通款君威的懸掛系統(tǒng)就像是一位訓(xùn)練有素的舞者，輕盈而巧妙地化解著路面?zhèn)鱽?lái)的各種沖擊。每一次車輪碾過(guò)凸起或者坑洼，懸掛都能迅速做出反應(yīng)，將震動(dòng)控制在最小范圍內(nèi)，車內(nèi)的乘客幾乎不會(huì)受到過(guò)多干擾，依舊可以愜意地享受旅程。

君威GS的CDC連續(xù)減震控制系統(tǒng)更是錦上添花。在面對(duì)一些較大的顛簸時(shí)，該系統(tǒng)猶如擁有了“超能力”。傳感器快速感知路面狀況，每秒至少監(jiān)測(cè)100次車輛行駛狀態(tài)可不是虛言。隨后，系統(tǒng)迅速調(diào)整減震器阻尼，懸掛瞬間變軟，把那些強(qiáng)烈的顛簸沖擊轉(zhuǎn)化為柔和的起伏，就像是給車輛裝上了一層柔軟的“保護(hù)罩”。

不僅如此，君威GS的前HiPerStrut雙獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)也功不可沒(méi)。它讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)的同時(shí)，在顛簸路面上也能保證車輛的行駛穩(wěn)定性。即使路面狀況不佳，駕駛者依然可以輕松掌控方向，不會(huì)因?yàn)轭嶔ざ?duì)車輛的控制。

總的來(lái)說(shuō)，25款君威的懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)表現(xiàn)卓越。無(wú)論是普通款還是君威GS，都憑借自身出色的懸掛配置和調(diào)校，為駕乘者提供了舒適且穩(wěn)定的體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，值得稱贊 。