豹5面對萬元坡這樣的坡度，車身穩(wěn)定性極佳。它的接近角、離去角以及縱向通過角都很出色，最小離地間隙也較大，設計爬坡度達100%，這為其穩(wěn)定性提供了基礎。同時，CTC電池底盤一體化設計讓車身質(zhì)心降低110mm，前后雙叉臂式獨立懸架使車身剛度提升38%。這些因素相互配合，使得豹5在各種復雜坡度路況下都能保持良好的穩(wěn)定性 。

在實際的越野測試中，豹5的穩(wěn)定性表現(xiàn)更是可圈可點。面對40度的駝峰爬坡，它只需切換到合適的模式，就能輕松向上攀爬，展現(xiàn)出強大的動力與穩(wěn)定的姿態(tài)。而下坡時，打開陡坡緩降功能，車輛平穩(wěn)下行，沒有絲毫的晃動與失控感，給駕駛者足夠的信心。

在側(cè)坡測試里，當處于30度側(cè)坡時，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達28度，可豹5依然穩(wěn)穩(wěn)通過。這其中CTC電池底盤一體化設計功不可沒，降低的車身質(zhì)心如同給車輛定海神針，讓它在傾斜狀態(tài)下也能保持平衡。

前后雙叉臂式獨立懸架的優(yōu)勢也在此時盡顯。在階梯路和交叉軸科目中，車輛面對復雜地形的沖擊，車身特別穩(wěn)，不僅沒有多余的余震，車內(nèi)更是安靜無異響。這不僅體現(xiàn)了車身剛度提升帶來的良好效果，也說明豹5的懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，保障車內(nèi)的舒適性與穩(wěn)定性。

以電為主的DMO超級混動系統(tǒng)為豹5提供了源源不斷的強大動力，讓它在爬坡過程中動力輸出持續(xù)穩(wěn)定。再加上獨特的豹式掉頭功能，增加了車輛在狹窄復雜路況下的靈活性，從另一個角度輔助車輛保持穩(wěn)定。豹5憑借出色的車身設計、優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)、強勁的動力等多方面優(yōu)勢，在面對萬元坡這類坡度時，展現(xiàn)出了卓越的車身穩(wěn)定性，是一款值得信賴的硬派越野車型 。