450TSI相當(dāng)于2.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。一般而言，TSI作為渦輪增壓發(fā)動機(jī)標(biāo)識，不能直接與自然吸氣發(fā)動機(jī)排量簡單換算，但在大眾汽車體系里，450TSI通常對應(yīng)的是2.0T發(fā)動機(jī)。比如途昂PRO的“450TSI”就搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)。這種對應(yīng)并非絕對精準(zhǔn)的等同，實際動力表現(xiàn)還會因車型、發(fā)動機(jī)調(diào)校等因素，與2.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)存在差異 。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性賦予了它不一樣的動力輸出模式。以450TSI所代表的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，它在渦輪增壓器的助力下，能夠在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩和功率。相比之下，2.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出則更為線性和平緩。

在城市道路的日常行駛中，2.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)起步階段的動力輸出比較溫和，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力逐步增強(qiáng)，駕駛感受較為平穩(wěn)。而搭載450TSI發(fā)動機(jī)的車型，在渦輪介入后，動力會有明顯的提升，加速感更為強(qiáng)烈，超車、并線等操作相對輕松。

在高速行駛場景下，2.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出動力，動力的增長較為穩(wěn)定。450TSI發(fā)動機(jī)在高速上同樣有著不錯的表現(xiàn)，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到合適區(qū)間，渦輪增壓器開始高效工作，車輛能獲得源源不斷的動力，加速能力優(yōu)于自然吸氣發(fā)動機(jī)。

另外，發(fā)動機(jī)調(diào)校也是影響兩者動力表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。不同的車企對于發(fā)動機(jī)的調(diào)校策略不同，即使都是2.0T發(fā)動機(jī)，在不同車型上的動力輸出也會有所差異。同樣，2.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)也會因廠家調(diào)校而展現(xiàn)出不同的動力特性。

綜上所述，450TSI雖大致相當(dāng)于2.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但無論是發(fā)動機(jī)技術(shù)特性，還是實際駕駛中的動力體驗，兩者都存在著諸多不同，各自有著獨特的魅力和優(yōu)勢。