2023款全新夏利中的“夏利NS2”搭載豐田代號(hào)為2ZR的1.8L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而夏利N5曾搭載過CA4GA1等發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦、最大馬力140匹、最大扭矩170牛米，匹配6AT手自一體變速箱，動(dòng)力中規(guī)中矩。CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽自主研發(fā)，集成VCTi等先進(jìn)技術(shù)，低轉(zhuǎn)速大扭矩，適合城市路況，還采用多種技術(shù)降低成本，不同發(fā)動(dòng)機(jī)各有亮點(diǎn)。

豐田代號(hào)為2ZR的1.8L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為“夏利NS2”帶來了穩(wěn)定且適宜的動(dòng)力輸出。103千瓦的最大功率，讓車輛在高速行駛或超車時(shí)，能夠較為從容地應(yīng)對(duì)，為駕駛者提供了足夠的信心。140匹的最大馬力，在城市道路的頻繁啟停之間，也能展現(xiàn)出不錯(cuò)的靈活性，不會(huì)因動(dòng)力不足而顯得拖沓。而170牛米的最大扭矩，配合6AT手自一體變速箱，換擋過程平順自然，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

再看CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的結(jié)晶。VCTi智能連續(xù)可變凸輪正時(shí)技術(shù)是其一大亮點(diǎn)，在車輛處于低轉(zhuǎn)速行駛狀態(tài)時(shí)，能夠及時(shí)調(diào)整，輸出較大的扭矩。這對(duì)于走走停停的城市路況來說，簡(jiǎn)直是量身定制。發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)的應(yīng)用，不僅降低了整車重量，還在一定程度上減少了油耗，為車主節(jié)省了不少開支。靜音鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)的采用，則讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜，提升了乘坐的靜謐性。

總的來說，2023款全新夏利不同車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。無論是“夏利NS2”所配備的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，還是夏利N5曾搭載的一汽自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，都在動(dòng)力、技術(shù)以及適用性等方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。