天津一汽夏利 1.0 的操控性能整體不錯(cuò)。

它配備多模式可調(diào)懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)，提升舒適性和操控性，還有自動(dòng)巡航系統(tǒng)，提高行車安全性。

方向盤助力力度適中，循跡性能好，不會(huì)左右搖擺。

在加速方面，2 至 5 檔 2500 至 3000 轉(zhuǎn)換檔，大油門下提速銜接感不錯(cuò)，噪音雖大但加速效果好。

2 檔銜接不是很好，急起步有頓挫。新手開也容易上手，車小操控靈活，在農(nóng)村道路見(jiàn)縫插針沒(méi)問(wèn)題，但高速過(guò)彎信心不足。100 公里以上會(huì)發(fā)飄。

通用五檔，冬天冷車掛檔稍發(fā)澀，熱車后正常。電子助力轉(zhuǎn)向靈活，原地打輪不費(fèi)力，但掛檔時(shí)可能碰扶手箱，中控面板會(huì)硌右腿，剎車較軟，紅綠燈要提前收油帶剎車。

車不帶助力時(shí)，起步和入庫(kù)操作費(fèi)勁，開起來(lái)區(qū)別不大。

總之，天津一汽夏利 1.0 操控有優(yōu)勢(shì)也有不足，日常使用基本能滿足需求。

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