bksy倒置前減震出現(xiàn)故障，一般會(huì)有顛簸感增強(qiáng)、方向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)輛高度異常、剎車(chē)性能下降、輪胎磨損加劇等表現(xiàn)。汽車(chē)行駛過(guò)坑洼、減速帶時(shí)，乘客能明顯感到強(qiáng)烈顛簸，車(chē)身甚至可能跳躍；高速行駛時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)更明顯；底盤(pán)可能出現(xiàn)傾斜或搖擺；剎車(chē)踏板變硬，力度不足，嚴(yán)重時(shí)剎不住車(chē)；因顛簸和抖動(dòng)，輪胎與地面接觸壓力加大，磨損也會(huì)加劇 。

除了上述這些，bksy倒置前減震故障還有其他一些顯著表現(xiàn)。比如減振器漏油現(xiàn)象，正常的減震器表面應(yīng)是干燥潔凈的，一旦有油液滲出，那就意味著減振器內(nèi)的液壓油從活塞桿上端泄漏了，此時(shí)減振器基本已失效。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，如果某一車(chē)輪發(fā)出“咣咣”的響聲，這說(shuō)明該車(chē)輪上的減振器減振效果不佳或已經(jīng)失效，駕駛過(guò)程中會(huì)聽(tīng)到異常的噪音，影響駕乘體驗(yàn)。

車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若明顯感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾加大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生側(cè)滑，這也是故障的體現(xiàn)。這主要是因?yàn)闇p振器阻尼力過(guò)小，無(wú)法有效抑制彈簧的壓縮，導(dǎo)致車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性變差。另外，在車(chē)輛于崎嶇道路上行駛一段時(shí)間后，用手觸摸各個(gè)減振器外殼來(lái)感受溫度。正常情況下減振器外殼是溫?zé)岬?，如果某一減振器外殼是涼的，那就表明這個(gè)減振器已經(jīng)損壞，無(wú)法正常發(fā)揮作用。

在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下，也能檢測(cè)出問(wèn)題。當(dāng)把車(chē)身一角下壓并松開(kāi)后，車(chē)身在彈簧力的作用下會(huì)反彈。要是反彈后迅速恢復(fù)穩(wěn)定，說(shuō)明減振器良好；可如果經(jīng)過(guò)多次振蕩后才停下，就說(shuō)明減振器的減振效果欠佳。總之，bksy倒置前減震出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)通過(guò)多種不同的表現(xiàn)形式傳遞出問(wèn)題信號(hào)，車(chē)主需多留意，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，保障行車(chē)安全與舒適。