續(xù)航2200公里的車多為新能源車。如今汽車技術不斷發(fā)展，出現(xiàn)了一些滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航能達到2200公里左右的超長續(xù)航型插混車，比如奇瑞風云A8L、東風風神L7實際續(xù)航能跑到這一區(qū)間，榮威D7 DMH世界冠軍版更是以2208公里的成績奪得吉尼斯世界紀錄。這些車依靠插混系統(tǒng)，結合燃油與電能，在續(xù)航上實現(xiàn)突破，而非傳統(tǒng)燃油車。

以榮威 D7 DMH 世界冠軍版為例，它搭載的是 1.5L 發(fā)動機＋電機的插混系統(tǒng)，在 CLTC 工況下純電續(xù)航能達到 125 公里。其采用 P1+P3 電機結構并作出諸多改進優(yōu)化，這種巧妙的動力組合方式，使得車輛在不同的行駛場景下都能靈活切換動力模式，既保證了動力輸出，又兼顧了能耗控制。在滿油滿電的情況下，憑借著燃油與電能的協(xié)同合作，最終實現(xiàn)了超長的續(xù)航里程。

吉利銀河星艦 7 在發(fā)布會及多次媒體試駕中錄得達到或超過 2000 公里的續(xù)航數(shù)據(jù)；比亞迪秦 L 媒體實測開出過超過 2300 公里的實際續(xù)航表現(xiàn)。它們也都是新能源陣營中的插混車型，通過先進的混動技術，將燃油發(fā)動機與電動驅動系統(tǒng)完美融合，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，從而讓車輛能夠行駛更遠的距離。

由此可見，能夠續(xù)航 2200 公里的車大多是新能源車中的插混車型。它們借助插混技術打破了傳統(tǒng)續(xù)航的限制，為消費者帶來了更出色的出行體驗，也代表了汽車行業(yè)在節(jié)能環(huán)保與長續(xù)航需求之間找到的一個優(yōu)秀平衡點，推動著汽車技術朝著更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。