別克GL8 PHEV在動(dòng)力性能上相比燃油版有顯著提升。它采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，能耗表現(xiàn)提升，動(dòng)力在同級(jí)中強(qiáng)勁，匱電時(shí)性能衰減不明顯。P1+P3+二檔DHT混動(dòng)變速箱的組合，使電力和燃油驅(qū)動(dòng)無(wú)縫切換。專利熱管理技術(shù)讓電機(jī)性能超主流水平，領(lǐng)先的電池技術(shù)和算法確保全域真性能，帶來(lái)更出色的動(dòng)力體驗(yàn)。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，別克GL8 PHEV所使用的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了能耗表現(xiàn)提升11%燃油經(jīng)濟(jì)性。這意味著在日常使用中，車輛能夠更高效地利用燃油，減少不必要的能量損耗。并且，即便在匱電狀態(tài)下，其輪端輸出功率和發(fā)電功率的合理調(diào)配，使得車輛性能衰減并不明顯，能長(zhǎng)時(shí)間在高速行駛中保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，這是很多同類車型難以企及的優(yōu)勢(shì)。

其次，P1+P3+二檔DHT混動(dòng)變速箱的精妙組合堪稱一大亮點(diǎn)。在駕駛過(guò)程中，車輛可以在電力和燃油驅(qū)動(dòng)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，毫無(wú)頓挫感。其中，兩檔DHT混動(dòng)變速箱的1檔特別適合在低速時(shí)爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，讓起步加速更加迅猛；而2檔則用于高速行駛，有效降低油耗，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

再者，上汽通用專利CoolGRID智電驅(qū)動(dòng)熱管理技術(shù)的應(yīng)用，使電機(jī)峰值扭矩密度及功率密度超行業(yè)主流水平30%，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。電機(jī)峰值效率高達(dá)97.8%，優(yōu)異的能耗表現(xiàn)令人稱贊。逆變器模塊功率密度高達(dá)40kW/L以上，保障了全工況、全場(chǎng)景下性能穩(wěn)定輸出。

最后，搭載業(yè)界領(lǐng)先電池技術(shù)的電池組，配合三重AI智控算法，將系統(tǒng)能量管理、扭矩控制和電池管理做到最精準(zhǔn)和最優(yōu)化。確保系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)全域真性能，無(wú)論何種路況和駕駛需求，都能提供穩(wěn)定且出色的動(dòng)力支持。

總之，別克GL8 PHEV在動(dòng)力性能上的提升是全方位的。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，再到熱管理技術(shù)和電池系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校和優(yōu)化，為用戶帶來(lái)了更高效、更強(qiáng)勁、更穩(wěn)定的動(dòng)力體驗(yàn)，使其在眾多車型中脫穎而出 。