皓影新能源的動力性能相比燃油版有較大提升。

首先，皓影 e:PHEV 配備第四代 i-MMD 插混動力系統(tǒng)，匹配兩擋 E-CVT 變速箱，新增低速直驅功能，驅動電機可爆發(fā) 135kW 最大功率和 335N·m 峰值扭矩，綜合最大功率直指 152kW，低扭表現(xiàn)更好，動力響應更積極。在 60km/h 時速的后段加速時，仍有源源不斷的動力儲備。

其次，皓影 e:PHEV 大電池加持，電驅屬性更明顯，市區(qū)中低速基本純電行駛，有純電、自動、充電三種能源模式，覆蓋用戶出行全場景。而且新增 B 擋，可通過 D/B 按鍵一鍵切換為 B 檔單踏板模式，動力回收不強烈，不易產生暈車感。

另外，皓影 e:HEV 可看作低電量版本的 e:PHEV，除純電續(xù)航短外，動力方面表現(xiàn)差異不大，只是沒有 ADS 全時自適應減震系統(tǒng)，駕乘舒適性稍遜。

皓影新能源在行駛品質上也很出色，e:PHEV 配備 ADS 主動懸架系統(tǒng)，車內幾乎感受不到顛簸，彎道支撐力不錯。NVH 方面，在 ANC 主動降噪、前排雙層夾膠玻璃、米其林靜音輪胎與低速電機行駛特性的加持下，車內噪音水平可媲美四五十萬的豪華品牌車型。

續(xù)航方面，e:PHEV 搭載 17.1kWh 電池，NEDC 工況下純電續(xù)航里程 91km，實際續(xù)航與官方續(xù)航相差無幾，加上 47L 大油箱，綜合續(xù)航超 1000 公里。

而燃油版皓影 1.5T 發(fā)動機輸出 193 匹馬力、243 牛米扭矩，配合 CVT 變速箱，動力足夠有力且平順舒適，但在動力響應、電驅屬性、能耗等方面不及新能源版本。