冬季低溫環(huán)境對(duì)領(lǐng)克 900 的電池續(xù)航有一定影響，但影響程度不算大。領(lǐng)克 900 搭載的寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，突破了傳統(tǒng)增混車型低溫衰減等痛點(diǎn)，擁有 -40℃極寒環(huán)境放電、 -30℃低溫充電能力。在實(shí)際使用中，不開(kāi)暖氣浙江冬季純電續(xù)航能跑到 200km 左右 ，即使開(kāi)暖氣續(xù)航有所下降，但也能滿足基本出行需求，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

這款車CLTC純電續(xù)航可達(dá)280公里，不過(guò)在江浙滬的冬天，實(shí)際純電續(xù)航會(huì)有所減少，280km續(xù)航版本往往跑不到200km 。要是開(kāi)啟暖氣的話，每小時(shí)會(huì)扣2 - 3度電，續(xù)航可能要打?qū)φ?，開(kāi)著空調(diào)行駛同樣也跑不到200km。

盡管如此，這樣的續(xù)航表現(xiàn)放在同類型產(chǎn)品中，還是可圈可點(diǎn)的。畢竟冬季低溫對(duì)于大多數(shù)新能源汽車的電池續(xù)航來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，許多車型在低溫環(huán)境下續(xù)航的縮減幅度可能會(huì)更大。而領(lǐng)克900所搭載的電池容量為52.38千瓦時(shí)，還支持快速充電，20%至80%僅需17分鐘，這在一定程度上也能緩解因續(xù)航減少帶來(lái)的焦慮。

而且，該電池采用的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，使得車輛在極端低溫環(huán)境下依然能保持相對(duì)良好的性能。 -40℃能正常放電， -30℃能正常充電，這為在寒冷地區(qū)行駛的用戶提供了有力保障。即使在冰天雪地的環(huán)境中，領(lǐng)克900也不會(huì)輕易“趴窩”，依然能夠?yàn)橛脩舻某鲂刑峁┓€(wěn)定的動(dòng)力支持。

綜上所述，雖然冬季低溫環(huán)境確實(shí)會(huì)讓領(lǐng)克900的電池續(xù)航有所降低，但憑借其先進(jìn)的電池技術(shù)和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，它在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)依舊能滿足日常出行和一些中短途的駕駛需求，在同級(jí)別車型中具備一定的優(yōu)勢(shì)。