目前并沒有確切公開數(shù)據(jù)表明中國市場上流通的巴哈1000有幾輛。巴哈1000起源于墨西哥，在國內(nèi)知名度相對較低，賽事對車手、賽車及資金要求高，賽程復(fù)雜，相關(guān)技術(shù)和改裝也不普及，這些都限制了其在中國的保有量。不過，隨著國內(nèi)汽車和賽車文化的發(fā)展，越野賽事環(huán)境改善，未來巴哈1000在中國的數(shù)量或有增加。

巴哈1000在中國仍處于發(fā)展階段，與國外悠久的賽事歷史、深厚的群眾基礎(chǔ)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈相比，差距較為明顯。國外對于巴哈1000的接受度和參與度極高，而在國內(nèi)，知曉這款車的人還不算多。

其高昂的價格也是影響數(shù)量的一大因素。巴哈1000賽車價格在400萬至700萬人民幣之間，如此高昂的售價，使得很多越野愛好者望而卻步。而且，它對車輛性能要求極高，國內(nèi)滿足要求的車輛本就稀少，相關(guān)改裝技術(shù)也不夠普及，這進(jìn)一步限制了其在國內(nèi)的流通數(shù)量。

盡管現(xiàn)狀如此，但近年來情況有了積極的變化。2018年巴哈1000來到中國，并根據(jù)中國實(shí)際情況調(diào)整賽程，國內(nèi)也有了亞洲巴哈?一戰(zhàn)到底汽車越野拉力賽等相關(guān)賽事。隨著人們生活水平的提高，對越野賽事的興趣和參與度日益提升，像福特Ranger這類車型的引入，也為巴哈1000相關(guān)文化的推廣起到了一定作用。

總的來說，雖然目前難以明確中國市場上巴哈1000的具體流通數(shù)量，但隨著國內(nèi)汽車文化不斷發(fā)展，越野賽事環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，高性能越野車需求的逐步上升，未來巴哈1000在中國的數(shù)量有望逐步增加，讓更多人領(lǐng)略到這款傳奇賽車的獨(dú)特魅力 。