目前并沒(méi)有確切公開(kāi)數(shù)據(jù)表明中國(guó)市場(chǎng)上流通的巴哈1000有幾輛。巴哈1000起源于墨西哥，在國(guó)內(nèi)知名度相對(duì)較低，賽事對(duì)車手、賽車及資金要求高，賽程復(fù)雜，相關(guān)技術(shù)和改裝也不普及，這些都限制了其在中國(guó)的保有量。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)汽車和賽車文化的發(fā)展，越野賽事環(huán)境改善，未來(lái)巴哈1000在中國(guó)的數(shù)量或有增加。

巴哈1000在中國(guó)仍處于發(fā)展階段，與國(guó)外悠久的賽事歷史、深厚的群眾基礎(chǔ)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈相比，差距較為明顯。國(guó)外對(duì)于巴哈1000的接受度和參與度極高，而在國(guó)內(nèi)，知曉這款車的人還不算多。

其高昂的價(jià)格也是影響數(shù)量的一大因素。巴哈1000賽車價(jià)格在400萬(wàn)至700萬(wàn)人民幣之間，如此高昂的售價(jià)，使得很多越野愛(ài)好者望而卻步。而且，它對(duì)車輛性能要求極高，國(guó)內(nèi)滿足要求的車輛本就稀少，相關(guān)改裝技術(shù)也不夠普及，這進(jìn)一步限制了其在國(guó)內(nèi)的流通數(shù)量。

盡管現(xiàn)狀如此，但近年來(lái)情況有了積極的變化。2018年巴哈1000來(lái)到中國(guó)，并根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況調(diào)整賽程，國(guó)內(nèi)也有了亞洲巴哈?一戰(zhàn)到底汽車越野拉力賽等相關(guān)賽事。隨著人們生活水平的提高，對(duì)越野賽事的興趣和參與度日益提升，像福特Ranger這類車型的引入，也為巴哈1000相關(guān)文化的推廣起到了一定作用。

總的來(lái)說(shuō)，雖然目前難以明確中國(guó)市場(chǎng)上巴哈1000的具體流通數(shù)量，但隨著國(guó)內(nèi)汽車文化不斷發(fā)展，越野賽事環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，高性能越野車需求的逐步上升，未來(lái)巴哈1000在中國(guó)的數(shù)量有望逐步增加，讓更多人領(lǐng)略到這款傳奇賽車的獨(dú)特魅力 。