在中國(guó)大陸地區(qū)，巴哈1000的具體數(shù)量并無(wú)確切公開(kāi)數(shù)據(jù)。巴哈1000起源于墨西哥，在國(guó)內(nèi)知名度有限。因其作為拉力賽用車(chē)，對(duì)車(chē)手、賽車(chē)要求高，需要大量資金支持，且賽程復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛性能要求嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)滿足要求的車(chē)輛及相關(guān)技術(shù)改裝尚不普及。同時(shí)宣傳推廣不足，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化和市場(chǎng)需求存在差異，這些因素都使得其在國(guó)內(nèi)的保有量較低，難以確切統(tǒng)計(jì)其具體數(shù)量 。

由于巴哈1000特殊的定位和較高的門(mén)檻，導(dǎo)致它在中國(guó)大陸地區(qū)屬于相對(duì)小眾的存在。其賽事起源和發(fā)展模式與國(guó)外成熟市場(chǎng)大相徑庭，國(guó)外賽事歷史久遠(yuǎn)，群眾基礎(chǔ)扎實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈完備，而國(guó)內(nèi)才剛處于起步發(fā)展階段。

在國(guó)外，巴哈1000有著深厚的文化底蘊(yùn)和廣泛的參與群體，很多車(chē)手和愛(ài)好者熱衷于這項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的賽事，賽車(chē)的擁有量自然較多。但在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)文化氛圍雖在逐漸濃厚，但對(duì)于巴哈1000這種專(zhuān)業(yè)且小眾的拉力賽車(chē)，大眾認(rèn)知度不高。

而且，巴哈1000的使用場(chǎng)景較為局限，主要活躍于特定的專(zhuān)業(yè)賽事中。它對(duì)車(chē)手的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求極高，培養(yǎng)這樣的專(zhuān)業(yè)車(chē)手并非一朝一夕之事。同時(shí)，賽車(chē)本身以及后續(xù)的維護(hù)、改裝都需要高昂的費(fèi)用，這也限制了很多潛在消費(fèi)者。相關(guān)的技術(shù)和改裝資源在國(guó)內(nèi)分布并不廣泛，進(jìn)一步阻礙了巴哈1000數(shù)量的增長(zhǎng)。

盡管目前難以知曉巴哈1000在中國(guó)大陸地區(qū)的確切數(shù)量，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的蓬勃發(fā)展，以及相關(guān)賽事的積極推動(dòng)，未來(lái)或許會(huì)有更多的巴哈1000出現(xiàn)在大眾視野中，其數(shù)量有望逐步增加，為國(guó)內(nèi)的汽車(chē)賽事領(lǐng)域注入新的活力。