2025款梟龍MAX因具體信息未出，難以確切判斷其相比同級別競品落地價是否有競爭力，但從二代梟龍MAX來看很有潛力。二代梟龍MAX官方指導價15.98萬起，終端優(yōu)惠后實際落地價可下探至15萬內(nèi)，是同價位唯一搭載Hi4電四驅(qū)技術(shù)的車型，“四驅(qū)比兩驅(qū)便宜”。若2025款延續(xù)這樣的定價策略與技術(shù)優(yōu)勢，面對競品有望展現(xiàn)強大的落地價競爭力。

與比亞迪宋PLUS DM - i兩驅(qū)版（15.28萬起）相比，若2025款梟龍MAX能保持類似的價格區(qū)間且擁有四驅(qū)系統(tǒng)，無疑會更具吸引力。消費者花費相近的價格，卻能獲得四驅(qū)帶來的更好動力性能與通過性，性價比不言而喻。同樣，對比吉利銀河L7（14.87萬起），即便在價格相當?shù)那闆r下，梟龍MAX的四驅(qū)技術(shù)也會成為突出亮點，為消費者提供了更多元的選擇。

此外，從車主反饋來看，哈弗梟龍MAX在終端優(yōu)惠力度上較為可觀。有車主入手四驅(qū)旗艦版現(xiàn)金優(yōu)惠達1.2萬，落地不到17w 。若2025款能延續(xù)這種優(yōu)惠幅度，在落地價上會更具優(yōu)勢。畢竟在同級別市場中，價格往往是消費者購車時極為關(guān)注的因素，更低的落地價意味著更高的吸引力。

綜上所述，雖然2025款梟龍MAX的具體落地價和配置信息還未公布，但結(jié)合二代梟龍MAX的情況，若保持定價策略、優(yōu)惠力度以及技術(shù)優(yōu)勢，在同級別競品中，其落地價極有可能具備較強的競爭力，值得消費者期待。