新款東風(fēng)標(biāo)致508L前期僅提供的1.8T版本，搭載型號為“6G03”的發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)出色。這臺發(fā)動機(jī)最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩300牛·米，初段加速迅猛，配合優(yōu)秀的8速手自一體變速箱，換擋無頓挫感且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。其源于PSA與寶馬合作技術(shù)，具備多種先進(jìn)特性，能輕松應(yīng)對各類路況，為駕駛者帶來良好的動力體驗(yàn)。

這臺“6G03”發(fā)動機(jī)隸屬于PSA THP系列EP平臺下的EP8發(fā)動機(jī)，是專為中國市場量身打造的高性能產(chǎn)品。它的技術(shù)根源可追溯到PSA與寶馬合作開發(fā)的Prince系列渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，PSA基于1.6T平臺提升了升功率，以此滿足中國市場對于動力的需求。

這款發(fā)動機(jī)具備諸多先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)，例如缸內(nèi)直噴、側(cè)噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升燃油效率和動力輸出；雙渦管單渦輪增壓器的應(yīng)用，有效減少渦輪遲滯，使發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能輸出強(qiáng)大扭矩；CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣時間，提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和動力性能。

在實(shí)際駕駛中，憑借300N·m的峰值扭矩以及較為可觀的扭矩平臺，再加上靈敏的油門響應(yīng)設(shè)計(jì)，當(dāng)你踩下油門踏板，車輛初段加速表現(xiàn)得十分迅猛，能讓你在城市道路的起步和超車過程中都信心十足。而與之匹配的8速手自一體變速箱更是錦上添花，換擋過程平順絲滑，幾乎感覺不到頓挫，不僅提升了駕駛的舒適性，還在一定程度上保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓你在享受動力的同時，無需過多擔(dān)憂油耗問題。

而且，這臺發(fā)動機(jī)還符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能出色。它為標(biāo)致和雪鐵龍的高端車型提供動力，經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，質(zhì)量可靠。盡管未來不會發(fā)展為第三代產(chǎn)品，但憑借其卓越的性能、先進(jìn)的技術(shù)以及高性價比，在市場上依然有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

總的來說，新款東風(fēng)標(biāo)致508L所搭載的“6G03”發(fā)動機(jī)，無論是從技術(shù)層面，還是實(shí)際駕駛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都有著出色的表現(xiàn)。它不僅展現(xiàn)了標(biāo)致在發(fā)動機(jī)研發(fā)上的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，更為消費(fèi)者帶來了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者在各種路況下都能感受到車輛充沛的動力和舒適的駕乘感受。