領(lǐng)克 900 的懸掛系統(tǒng)配置十分出色。它采用前雙叉臂獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，下擺臂等大量使用鋁合金材質(zhì)，減輕重量的同時(shí)提升操控性能。還配備雙腔空氣懸架、CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，空氣彈簧可在單腔與雙腔間切換，讓軟硬調(diào)節(jié)更顯著。此外，借助領(lǐng)克 Super AI 數(shù)字底盤(pán)能實(shí)現(xiàn)魔毯功能，為駕乘帶來(lái)舒適體驗(yàn) 。

前雙叉臂獨(dú)立式懸掛的運(yùn)用，賦予了領(lǐng)克900優(yōu)秀的側(cè)向支撐力。在高速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，能夠有效地抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓車(chē)輛保持良好的行駛姿態(tài)，給予駕駛者充足的信心。后多連桿獨(dú)立式懸掛則能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是顛簸的鄉(xiāng)村小路，都能讓車(chē)內(nèi)的乘客感受到平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

而大量使用鋁合金材質(zhì)的下擺臂等部件，就如同給懸掛系統(tǒng)裝上了“輕裝上陣”的翅膀。鋁合金材質(zhì)的低密度特性，使得整個(gè)懸掛系統(tǒng)的重量大幅降低，進(jìn)而減少了簧下質(zhì)量。這不僅能夠讓?xiě)覓煜到y(tǒng)的響應(yīng)速度更快，對(duì)于路面的細(xì)微變化都能迅速做出反應(yīng)，提升了車(chē)輛的操控靈敏度；同時(shí)，也有助于降低能耗，為車(chē)輛的整體性能加分不少。

雙腔空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器的搭配堪稱一絕。雙腔空氣彈簧可以在單腔與雙腔之間自如切換，根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，提供多樣化的懸掛特性。當(dāng)你追求舒適的駕乘感受時(shí)，雙腔模式下的空氣彈簧能夠提供更柔軟的支撐，過(guò)濾掉路面的大部分顛簸，讓你仿佛是在云端漫步；而當(dāng)你渴望體驗(yàn)激情駕駛時(shí)，單腔模式下的空氣彈簧會(huì)讓?xiě)覓熳兊酶佑怖剩瑸檐?chē)輛提供強(qiáng)大的支撐力，讓你在彎道中盡情釋放駕駛的樂(lè)趣。CDC連續(xù)可變阻尼減振器則像是一位精準(zhǔn)的舞者，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)、路面狀況以及駕駛者的操作，實(shí)時(shí)調(diào)整減振器的阻尼力。無(wú)論是快速行駛時(shí)的高頻振動(dòng)，還是低速通過(guò)減速帶時(shí)的低頻沖擊，它都能恰到好處地應(yīng)對(duì)，確保車(chē)輛始終保持良好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

更為驚艷的是，領(lǐng)克900借助領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤(pán)實(shí)現(xiàn)的魔毯功能。它就像是車(chē)輛的“智慧之眼”，能夠?qū)η胺降缆愤M(jìn)行VR識(shí)別和道路預(yù)瞄。通過(guò)提前感知路面的起伏、坑洼等情況，快速調(diào)整車(chē)速與懸掛剛度的匹配。在面對(duì)即將到來(lái)的顛簸路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)提前調(diào)整到合適的狀態(tài)，以最優(yōu)化的方式應(yīng)對(duì)，讓車(chē)內(nèi)的乘客幾乎感覺(jué)不到路面的變化，仿佛是在一塊平滑的魔毯上行駛，真正實(shí)現(xiàn)了在不同路面下都能保證最大舒適感。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克900的懸掛系統(tǒng)配置融合了先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論是在操控性能還是舒適性方面，都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，無(wú)疑是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域的一次杰出呈現(xiàn)。