小米SU7 Ultra的制動(dòng)系統(tǒng)配置堪稱豪華且安全。它采用博世DPB+ESP10全解耦制動(dòng)系統(tǒng)，有“四重安全冗余”與三級(jí)制動(dòng)報(bào)警功能，還全系標(biāo)配超大尺寸碳陶制動(dòng)盤以及Akebono前六后四活塞固定卡鉗。這些配置從制動(dòng)安全保障到硬件設(shè)施，都展現(xiàn)出卓越水準(zhǔn)?！八闹匕踩哂唷碧嵘苿?dòng)可靠性，碳陶制動(dòng)盤與高性能卡鉗則賦予其出色制動(dòng)性能，有效保障行車安全。

先來說說這“四重安全冗余”功能，每一項(xiàng)都是為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的制動(dòng)危機(jī)而精心設(shè)計(jì)。當(dāng)制動(dòng)踏板出現(xiàn)失靈或卡滯這種極端情況時(shí)，長(zhǎng)按P檔就能緊急制動(dòng)，減速度可達(dá)0.8g，這就像是在關(guān)鍵時(shí)刻為車輛踩下了“救命剎車”，迅速降低車速，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

而且DPB與ESP互為備份，即便其中一方出現(xiàn)失效問題，另一方也能挺身而出，保證車輛擁有足夠的制動(dòng)能力，讓制動(dòng)過程平穩(wěn)有序，不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)關(guān)鍵部件的故障而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)癱瘓。

要是更為嚴(yán)重，DPB與ESP同時(shí)失效，機(jī)械液壓制動(dòng)備份就開始發(fā)揮作用。此時(shí)，駕駛者深踩制動(dòng)踏板，依然能夠產(chǎn)生有效減速，繼續(xù)為安全保駕護(hù)航。

甚至在液壓及機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完全失效這種幾乎不可能出現(xiàn)的絕境下，長(zhǎng)按P檔還能激活能量回收系統(tǒng)進(jìn)行有效減速，最大減速度可達(dá)0.25g，為車輛的制動(dòng)又增添了一道堅(jiān)固防線。

再看看三級(jí)制動(dòng)報(bào)警功能，它就像一個(gè)貼心的“安全小衛(wèi)士”，時(shí)刻關(guān)注著制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)盤溫度過高時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)通過文字提示并伴有報(bào)警音，提醒駕駛者注意制動(dòng)盤的情況，讓駕駛者能提前做出應(yīng)對(duì)措施。

當(dāng)制動(dòng)液溫度接近沸騰時(shí)，報(bào)警就更為強(qiáng)烈，不僅有文字提示、報(bào)警燈亮起，還有報(bào)警音響起，同時(shí)大幅限制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率，防止因制動(dòng)液?jiǎn)栴}導(dǎo)致制動(dòng)性能下降而引發(fā)危險(xiǎn)。

而當(dāng)制動(dòng)片剩余厚度不足時(shí)，同樣的文字提示、報(bào)警燈和報(bào)警音會(huì)再次出現(xiàn)，并且除了大幅限制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率外，還會(huì)限制車速不超過60km/h，全方位保障車輛制動(dòng)安全。

在硬件設(shè)施方面，小米SU7 Ultra配備的超大尺寸碳陶制動(dòng)盤以及Akebono前六后四活塞固定卡鉗堪稱頂級(jí)配置。前430mm/后410mm的碳陶瓷制動(dòng)盤，最高工作溫度超過1300度，能夠在高強(qiáng)度的制動(dòng)過程中保持穩(wěn)定的性能，不易因高溫而出現(xiàn)制動(dòng)衰退現(xiàn)象。Akebono前六后四活塞固定卡鉗提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，精準(zhǔn)控制制動(dòng)力度，使得車輛的制動(dòng)響應(yīng)迅速且穩(wěn)定。憑借這樣的硬件，小米SU7 Ultra的100km/h - 0制動(dòng)距離僅為30.8米，連續(xù)制動(dòng)性能也十分穩(wěn)定。

總之，小米SU7 Ultra的制動(dòng)系統(tǒng)配置從軟件層面的安全冗余和報(bào)警功能，到硬件層面的高性能制動(dòng)盤和卡鉗，多維度構(gòu)建起一個(gè)完善且可靠的制動(dòng)體系。無論是應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，還是日常駕駛中的制動(dòng)需求，都能為駕駛者提供出色的制動(dòng)保障，讓每一次出行都更加安心、從容。