速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)，可能是操作方式有誤、顆粒捕捉器堵塞，或者手剎、剎車分泵未回位等原因。若未正確選擇 ECO 經(jīng)濟(jì)模式，或使用該模式時(shí)手動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，都無(wú)法進(jìn)入滑行狀態(tài)。顆粒捕捉器堵塞也會(huì)影響滑行模式，尤其在經(jīng)常短途行駛、常使用 e 檔模式時(shí)易出現(xiàn)。此外，手剎或剎車分泵故障也可能致使輪轂不轉(zhuǎn) 。

在操作方式方面，車輛的ECO經(jīng)濟(jì)模式并非默認(rèn)駕駛模式，每次上車都需要重新選擇才能進(jìn)入該經(jīng)濟(jì)模式。只有在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式后，駕駛過(guò)程中松開(kāi)油門，車輛才會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)。而且，當(dāng)使用ECO經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，一定不要手動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，一旦關(guān)閉，車輛便不會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)。激活速騰滑行模式也有相應(yīng)流程，需先選擇經(jīng)濟(jì)模式，滅車后涼車啟動(dòng)，因?yàn)槔滠噯?dòng)時(shí)，不管上次滅車前選的什么模式，都要重新選擇經(jīng)濟(jì)模式，之后再選擇滑行模式。如果沒(méi)有遵循這些正確的操作步驟，很可能就會(huì)出現(xiàn)滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)的情況。

顆粒捕捉器堵塞同樣不可小覷。有車主反饋，21款速騰1.4T超越版出現(xiàn)e檔滑行模式失效的問(wèn)題，經(jīng)檢測(cè)是顆粒捕捉器2級(jí)堵塞，也就是說(shuō)只要e檔滑行模式失效，大概率就是顆粒捕捉器堵塞了。這是因?yàn)?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入在1500轉(zhuǎn)以上，然而換擋邏輯卻是1200轉(zhuǎn)升檔，此時(shí)渦輪還未介入。若車輛很少跑高速且經(jīng)常短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)處于低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，顆粒捕捉器無(wú)法正常再生。并且，要是經(jīng)常使用e檔模式，變速箱換擋邏輯會(huì)更提前，滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷，這就會(huì)加劇顆粒捕捉器的堵塞。一旦顆粒捕捉器堵塞，不僅會(huì)影響滑行模式，還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高，換擋轉(zhuǎn)速?gòu)?800轉(zhuǎn)變?yōu)?000轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)隨之增加。

另外，手剎和剎車分泵的狀況也對(duì)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)有影響。后車輪不轉(zhuǎn)有可能是手剎沒(méi)有回位，或者是剎車分泵沒(méi)有回位導(dǎo)致的。遇到這種情況，可以嘗試前進(jìn)一下和后退一下，同時(shí)用力拉拉手剎和腳剎再試試。要是這樣操作后輪轂依舊不轉(zhuǎn)，那就需要尋求救援了，可以撥打一汽大眾客服電話:4008171888 。

總之，速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)是由多種因素造成的。操作上的正確與否直接關(guān)系到能否進(jìn)入滑行狀態(tài)；顆粒捕捉器堵塞這一問(wèn)題，與車輛的行駛習(xí)慣和路況緊密相連；而手剎和剎車分泵的回位情況也不容忽視。當(dāng)遇到輪轂不轉(zhuǎn)的情況時(shí)，車主可以從這些方面入手排查，以確保車輛能夠正常運(yùn)行。