速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)通常與剎車系統(tǒng)沒有直接關(guān)聯(lián)。速騰的滑行模式是車輛在特定工況下的一種節(jié)能運行狀態(tài)，一般通過合理的駕駛操作與車輛自身的控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，比如正確開啟 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、不手動關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停功能等。而剎車系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛的制動工作，正常情況下，在滑行模式中它并不直接影響輪轂是否轉(zhuǎn)動。二者屬于不同的工作系統(tǒng)，各司其職 。

當(dāng)速騰處于滑行模式時，車輛控制系統(tǒng)會根據(jù)一系列條件進(jìn)行判斷和操作。例如，在滿足特定車速、發(fā)動機(jī)工況等條件下，車輛進(jìn)入滑行模式，此時發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的連接會被適當(dāng)調(diào)整，以減少動力傳遞，從而實現(xiàn)車輛依靠慣性繼續(xù)前行。在這個過程中，輪轂的轉(zhuǎn)動主要取決于車輛的慣性以及傳動系統(tǒng)的狀態(tài)。

而剎車系統(tǒng)只有在駕駛員踩下剎車踏板或者車輛的一些特殊緊急制動程序啟動時才會介入工作。正?；心Ｊ较拢瑒x車系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，不會主動施加制動力使輪轂停止轉(zhuǎn)動。如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致輪轂不轉(zhuǎn)，那通常是剎車卡鉗咬死、剎車油管堵塞等問題，但這些故障會帶來一系列其他的異常表現(xiàn)，比如車輛行駛時會有明顯的拖拽感、剎車盤溫度異常升高、行駛過程中能聽到異常的摩擦聲音等，這和正常的滑行模式是完全不同的情況。

此外，速騰滑行模式的啟動有其特定要求。車輛的ECO經(jīng)濟(jì)模式不是默認(rèn)駕駛模式，每次上車都需要重新選擇才能進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，而且在駕駛過程中松開油門才會進(jìn)入滑行狀態(tài)。同時，使用ECO經(jīng)濟(jì)模式時，不要手動關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停功能，否則車輛不會進(jìn)入滑行狀態(tài)。如果沒有按照正確的方式操作，滑行模式可能根本無法啟動，也就不存在滑行模式下輪轂轉(zhuǎn)動與否的問題了。

綜上所述，速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)一般和剎車系統(tǒng)沒有直接聯(lián)系?；心Ｊ较螺嗇灥霓D(zhuǎn)動狀態(tài)更多是由車輛的行駛狀態(tài)、控制系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等因素所決定。若遇到滑行模式異?；蛘咻嗇炥D(zhuǎn)動出現(xiàn)異常情況，應(yīng)從車輛的駕駛操作是否正確、相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)定以及傳動部件等方面去排查原因，而不能簡單地將問題歸結(jié)于剎車系統(tǒng)。