坦克500 Hi4-T的動(dòng)力性能相比坦克500燃油版有顯著提升。從數(shù)據(jù)上看，坦克500燃油版頂配3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩500N·m，而坦克500 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率可達(dá)300kW，最大扭矩達(dá)750N·m。滿電狀態(tài)下，Hi4-T開(kāi)起來(lái)動(dòng)力更充沛。并且，其油電并聯(lián)可杜絕電機(jī)高溫限扭，能量管理智能，饋電后性能衰減少，能保證動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出，帶來(lái)更出色的動(dòng)力體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，坦克500 Hi4-T搭載的是最大功率為185kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上電動(dòng)機(jī)等協(xié)同工作，讓其系統(tǒng)綜合功率和扭矩有了質(zhì)的飛躍。這種提升不僅僅體現(xiàn)在紙面上的數(shù)據(jù)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中也有非常直觀的感受。

當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，坦克500 Hi4-T的動(dòng)力響應(yīng)更加迅速和積極。得益于電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩輸出特性，在起步階段就能輕松獲得強(qiáng)勁的推背感，相比之下，燃油版車型在這方面就稍顯遜色。

在中后段加速時(shí)，Hi4-T的油電并聯(lián)模式發(fā)揮了巨大作用。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定輸出的特性與電機(jī)的高效配合，杜絕了電機(jī)因持續(xù)峰值輸出造成的高溫限扭問(wèn)題，保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出。無(wú)論是在城市快速路超車，還是在高速上進(jìn)行再加速，都能感受到源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓駕駛者信心十足。

而且，坦克500 Hi4-T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加92號(hào)汽油，還有120km的純電續(xù)航。這意味著在一些短途出行場(chǎng)景下，完全可以當(dāng)作純電車型使用，既減少了尾氣排放，又降低了用車成本。在需要長(zhǎng)途行駛時(shí)，油電混動(dòng)系統(tǒng)又能保證車輛的動(dòng)力性能不受影響，讓出行更加從容。

總的來(lái)說(shuō)，坦克500 Hi4-T在動(dòng)力性能方面相較于坦克500燃油版實(shí)現(xiàn)了全面的提升。無(wú)論是數(shù)據(jù)上的大幅領(lǐng)先，還是實(shí)際駕駛中動(dòng)力響應(yīng)、持續(xù)輸出等方面的出色表現(xiàn)，亦或是在能源使用和成本控制上的優(yōu)勢(shì)，都讓它在動(dòng)力層面展現(xiàn)出了更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為駕駛者帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)、高效的駕駛體驗(yàn) 。