很遺憾，資料中未提及眾泰T950搭載的發(fā)動機(jī)型號及動力表現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容，無法確切回答。不過眾泰汽車有不少成熟且性能突出的發(fā)動機(jī)型號，比如部分車型采用的三菱4G系列發(fā)動機(jī)，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達(dá)世界先進(jìn)水平；1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)也各有亮點(diǎn)，動力與經(jīng)濟(jì)性平衡出色。雖不知T950情況，但可從其他車型了解眾泰發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力。

三菱4G系列發(fā)動機(jī)中的4G9系列，那可是日本三菱汽車正在大批量生產(chǎn)的明星產(chǎn)品。它在設(shè)計上極為精妙，結(jié)構(gòu)緊湊，相較于同排量的其他發(fā)動機(jī)，外形尺寸更小，質(zhì)量也更輕，就像一位身形矯健的運(yùn)動健將。發(fā)動機(jī)的主體部件剛度頗高，主要運(yùn)動部件經(jīng)過輕量化設(shè)計，大大降低了運(yùn)動件之間的摩擦損失，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)行起來更加順暢高效。

在燃燒技術(shù)方面，它采用滾動燃燒及最佳燃油噴射等高效率燃燒方式，如同一位精準(zhǔn)的廚師，能將每一滴燃油的能量都充分釋放出來。而且，通過加強(qiáng)缸體和曲軸剛性以及部分零件采用減震樹脂材料等技術(shù)，有效地降低了發(fā)動機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的噪音，為駕駛者營造了一個安靜舒適的駕駛環(huán)境。同時，先進(jìn)的電子燃油噴射系統(tǒng)讓其排放可達(dá)到歐洲3號和歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)，燃油消耗率也比較低，真正做到了環(huán)保與節(jié)能的兼顧。

眾泰的1.5T車型所采用的代號為15S4G的國IV標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)時，最大功率可達(dá)119KW，在2000 - 4000轉(zhuǎn)這個區(qū)間內(nèi)，就能輸出最大扭矩，與5速手動變速箱匹配默契，為車輛提供了充沛的動力。而國v標(biāo)準(zhǔn)排放的2.0T發(fā)動機(jī)，代號4G63S4T，在5500轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出130kw的最大功率，在2400 - 4400的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出250nm的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)采用“鑄鐵中缸鋁缸蓋”設(shè)計，DOHC的配氣結(jié)構(gòu)，再加上靜音正時鏈條、低慣性渦輪、獨(dú)立電子冷卻水泵等一系列先進(jìn)技術(shù)的加持，進(jìn)氣側(cè)還有可變正時氣門系統(tǒng)(IVVT)，使得它在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都達(dá)到了非常優(yōu)秀的水平，百公里加速僅11.35秒，百公里油耗僅7.9升，剎車距離僅39米，這樣的數(shù)據(jù)在國內(nèi)同類型發(fā)動機(jī)中達(dá)到了超高水平。

雖然我們不知道眾泰T950搭載的是何種發(fā)動機(jī)以及其動力表現(xiàn)究竟如何，但從上述眾泰其他車型所使用的發(fā)動機(jī)來看，眾泰在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域確實(shí)有著自己的優(yōu)勢和亮點(diǎn)。這些發(fā)動機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，充分展示了眾泰在汽車動力系統(tǒng)研發(fā)方面的實(shí)力與用心，也讓我們對眾泰T950未來可能搭載的發(fā)動機(jī)充滿了期待。