Toyota在新能源汽車領(lǐng)域的新發(fā)展計(jì)劃豐富多元，涵蓋多方面布局。一方面，加速純電動(dòng)領(lǐng)域布局，通過(guò)發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃、與多方合作確保電池供應(yīng)，還基于新平臺(tái)打造車型，計(jì)劃將固態(tài)電池用于量產(chǎn)車；另一方面，推進(jìn)燃油車型向純混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型，如部分車型不再有純?nèi)加桶姹?。此外，持續(xù)優(yōu)化混合動(dòng)力，投入燃料電池研發(fā)，在全球推廣新能源汽車并加強(qiáng)合作 。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田可謂動(dòng)作頻頻。它發(fā)布了詳細(xì)的純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，積極尋求與眾多知名企業(yè)的合作，寧德時(shí)代、比亞迪、松下、LG、三星SDI、AESC等都在其合作名單之上，通過(guò)這種廣泛的合作來(lái)確保動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)，為其純電車型的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在北京國(guó)際車展上，豐田展示了“bZ3C”和“鉑智 3X”兩款車型，并且計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)將它們推向市場(chǎng)，進(jìn)一步豐富其純電產(chǎn)品線。同時(shí)，豐田在產(chǎn)能提升和資金投入方面也不遺余力，計(jì)劃在2030年前將電池產(chǎn)能提升10%，達(dá)到2億千瓦時(shí)以上，未來(lái)幾年更是要對(duì)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施投資1.5萬(wàn)億日元，十年內(nèi)投入90億美元建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠，足見(jiàn)其在純電領(lǐng)域深耕的決心。

在燃油車型向純混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型方面，豐田在2024年8月16日宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，計(jì)劃將大部分燃油車型，包括豐田和雷克薩斯品牌，逐步轉(zhuǎn)型為純混合動(dòng)力車型。豐田北美地區(qū)銷售和營(yíng)銷負(fù)責(zé)人大衛(wèi)?克里斯特透露，公司會(huì)逐個(gè)車系評(píng)估全混合動(dòng)力車型的合理性，特別是在每次車型重新設(shè)計(jì)時(shí)。比如，2026年豐田RAV 4換代升級(jí)時(shí)，可能在北美市場(chǎng)放棄純汽油版車型；2025款凱美瑞已無(wú)純?nèi)加桶姹荆?a target="_blank" style="color: #0777dd;">蘭德酷路澤、賽那等車型如今也只提供混合動(dòng)力版本，而且許多混合動(dòng)力車型還可能提供插電式混合動(dòng)力版本?；谛缕脚_(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的首款混合動(dòng)力車很可能是插混版卡羅拉，將于2026年在中國(guó)上市、2027年在美國(guó)上市。

混合動(dòng)力技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化也是豐田發(fā)展計(jì)劃的重要部分。豐田對(duì)混合動(dòng)力車型的關(guān)鍵部件，如電池技術(shù)、動(dòng)力控制系統(tǒng)等進(jìn)行不斷改進(jìn)升級(jí)，旨在提升混合動(dòng)力車型的性能和用戶體驗(yàn)。

在燃料電池領(lǐng)域，豐田投入了大量資源進(jìn)行研發(fā)。致力于提高燃料電池堆功率密度和耐久性，降低成本，并且積極與能源企業(yè)合作推動(dòng)加氫站建設(shè)，為燃料電池汽車的推廣創(chuàng)造有利條件。

在全球市場(chǎng)布局與合作上，豐田積極在全球范圍內(nèi)推廣新能源汽車。在中國(guó)，它與比亞迪合作開(kāi)發(fā)車型，加大產(chǎn)能布局；同時(shí)還與寶馬等合作研發(fā)燃料電池技術(shù)，與松下等合作確保電池供應(yīng)穩(wěn)定，通過(guò)廣泛的合作來(lái)提升自身在全球新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，Toyota在新能源汽車領(lǐng)域的新發(fā)展計(jì)劃全面且深入，通過(guò)多維度的布局和努力，有望在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，提升其市場(chǎng)地位，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。