紅旗H5因在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全測(cè)試中的出色成績(jī)而被評(píng)為最佳安全車。主動(dòng)安全領(lǐng)域，它搭載L2+級(jí)智能輔助駕駛，13顆傳感器讓SACC高級(jí)巡航、AEB緊急制動(dòng)等功能在復(fù)雜場(chǎng)景也能精準(zhǔn)運(yùn)作，如鋪設(shè)顛簸路面隧道內(nèi)穩(wěn)定跟車、復(fù)雜場(chǎng)景準(zhǔn)確剎停。被動(dòng)安全層面，9H4M車身結(jié)構(gòu)搭配9氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng)，在三車連碰試驗(yàn)中，乘員艙完整、車門正常。這些優(yōu)異表現(xiàn)成就了它的最佳安全車之名。

在主動(dòng)安全方面，紅旗H5所搭載的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。這一系統(tǒng)配備的13顆傳感器猶如車輛敏銳的“眼睛”，時(shí)刻精準(zhǔn)感知著周圍環(huán)境。其中的SACC高級(jí)巡航功能，能讓車輛在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定的速度和安全的跟車距離，即便是在鋪設(shè)顛簸路面的隧道內(nèi)，也能夠穩(wěn)定跟車，為駕駛者減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞，同時(shí)極大提升了行車的安全性與舒適性。

而AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能更是發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在如今復(fù)雜多變的交通環(huán)境中，各種突發(fā)狀況隨時(shí)可能出現(xiàn)。紅旗H5的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能卻能在復(fù)雜場(chǎng)景下大顯身手，準(zhǔn)確識(shí)別前方的障礙物，并迅速做出反應(yīng)，及時(shí)剎停車輛，有效避免或減輕碰撞事故的發(fā)生，為駕乘人員的生命安全加上了一道堅(jiān)固的防線。

來(lái)到被動(dòng)安全層面，紅旗H5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其采用的9H4M車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精妙，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得車輛前端具備良好的緩沖性能，在遭遇碰撞時(shí)能夠有效地吸收和分散撞擊能量；同時(shí)，乘員艙部分堅(jiān)固無(wú)比，為車內(nèi)人員提供了一個(gè)安全的“庇護(hù)所”。

與之相輔相成的是全車配備的9個(gè)安全氣囊，它們?nèi)缤N心的“守護(hù)天使”，在碰撞瞬間迅速?gòu)棾?，全方位地保護(hù)車內(nèi)人員，減少因碰撞而受到的傷害。前排駕駛位的雙級(jí)預(yù)緊安全帶更是細(xì)節(jié)之處見(jiàn)真章，它能夠在關(guān)鍵時(shí)刻緊緊固定住駕乘人員，進(jìn)一步提升了被動(dòng)安全性能。在“國(guó)內(nèi)首戰(zhàn)三車連碰”試驗(yàn)這樣嚴(yán)苛的測(cè)試中，紅旗H5憑借這些出色的被動(dòng)安全配置，交出了一份令人滿意的答卷——乘員艙完整無(wú)缺，車門也能正常開(kāi)啟，充分展現(xiàn)了其強(qiáng)大的被動(dòng)安全實(shí)力。

此外，紅旗H5還成功通過(guò)了中汽中心TOP Safety頂級(jí)安全項(xiàng)目的三車連碰撞工況挑戰(zhàn)，榮獲“頂級(jí)安全碰撞證書”。這無(wú)疑是對(duì)其被動(dòng)安全性能的高度認(rèn)可，也是其在安全測(cè)試領(lǐng)域卓越表現(xiàn)的有力證明。

綜上所述，無(wú)論是主動(dòng)安全方面智能輔助駕駛功能在復(fù)雜場(chǎng)景下的精準(zhǔn)發(fā)揮，還是被動(dòng)安全層面車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶等配置在嚴(yán)苛碰撞試驗(yàn)中的出色表現(xiàn)，以及權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“頂級(jí)安全碰撞證書”，這些多維度的優(yōu)異成績(jī)共同鑄就了紅旗H5“最佳安全車”的榮耀稱號(hào) ，也讓消費(fèi)者對(duì)其安全性能充滿信心。