由于寶馬 VISION NEXT 100 暫無(wú)報(bào)價(jià)，所以難以直接判斷它相比同級(jí)別車型價(jià)格是否有競(jìng)爭(zhēng)力。同級(jí)別車型如寶馬 i5（進(jìn)口）官方指導(dǎo)價(jià)為 63.99 萬(wàn)，參考落地價(jià) 68.32 萬(wàn) ，而寶馬 VISION NEXT 100 作為一款為慶祝品牌 100 周年設(shè)計(jì)的概念超跑，融合自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)，外觀炫酷。在沒(méi)有價(jià)格的情況下，其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力處于未知狀態(tài)，有待官方給出具體價(jià)格后再作分析。

從車型定位來(lái)看，寶馬VISION NEXT 100作為概念超跑，肩負(fù)著展示品牌未來(lái)設(shè)計(jì)方向與先進(jìn)科技理念的使命，它和傳統(tǒng)意義上的量產(chǎn)車型有著本質(zhì)區(qū)別。這種概念車往往傾注了品牌大量的前沿科技研發(fā)成果，像先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和自主駕駛來(lái)回切換的創(chuàng)新模式，這些都代表著汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)疑會(huì)為其成本帶來(lái)顯著提升。

而寶馬i5（進(jìn)口）雖同屬中大型車級(jí)別，但它是面向市場(chǎng)的量產(chǎn)車型，在考慮成本控制與市場(chǎng)接受度的平衡上，會(huì)遵循更為常規(guī)的定價(jià)策略。這就意味著二者在產(chǎn)品屬性和背后的定價(jià)邏輯上有著較大差異。

再?gòu)氖袌?chǎng)角度分析，概念車的受眾群體和量產(chǎn)車大不相同。概念車更多是吸引對(duì)汽車科技有著濃厚興趣、追求極致創(chuàng)新體驗(yàn)，甚至愿意為品牌的未來(lái)愿景買單的小眾群體。量產(chǎn)車則是為了滿足廣大普通消費(fèi)者的日常出行和使用需求。所以即使寶馬VISION NEXT 100推出價(jià)格，它與同級(jí)別量產(chǎn)車型在目標(biāo)市場(chǎng)和消費(fèi)需求上的錯(cuò)位，也讓價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)判變得更為復(fù)雜。

綜上所述，目前由于寶馬VISION NEXT 100價(jià)格的缺失，我們無(wú)法簡(jiǎn)單地判定它相比同級(jí)別車型是否具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。只有當(dāng)官方公布其具體售價(jià)，并結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際情況、消費(fèi)者對(duì)其獨(dú)特技術(shù)和設(shè)計(jì)的接受程度等多方面因素綜合考量，才能對(duì)它的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力做出合理且準(zhǔn)確的判斷。