比亞迪固態(tài)電池裝車后續(xù)航能大幅提升，相比現(xiàn)有電池，續(xù)航里程有望突破 1000 公里甚至達到 2000 公里。這是由于其研發(fā)的固態(tài)電池能量密度高達 400Wh/kg，相比自家第二代刀片電池增加兩倍以上。在相同體積下，憑借固態(tài)電池機械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性更好等優(yōu)勢，能實現(xiàn)更高能量密度。按照計劃，2027 年示范裝車，續(xù)航提升值得期待。

具體而言，以比亞迪當(dāng)下純電車型最高 700 公里的續(xù)航為例，若搭載固態(tài)電池，并且適當(dāng)加大電池包，續(xù)航突破 1000 公里甚至達到 2000 公里都不再是遙不可及的夢想。在 2027 年，比亞迪計劃推出的首批量產(chǎn)電動轎跑，目標(biāo)續(xù)航就超過 1200 公里。

這一顯著提升背后，是固態(tài)電池諸多卓越優(yōu)勢的支撐。其機械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性良好，極大地降低了熱失控風(fēng)險，為高能量密度的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。通過先進的堆疊技術(shù)，固態(tài)電池能夠進一步挖掘潛力，兼容更高能量密度的正負(fù)極材料，從而不斷提升自身性能。

而且，比亞迪固態(tài)電池的電芯可做到超 60Ah，質(zhì)量比和體積比能量密度分別達到 400Wh/Kg 和 800Wh/L，電池包能量密度超 280Wh/kg，相較于當(dāng)前主流液態(tài)鋰電池能量密度約 250Wh/kg，優(yōu)勢一目了然。這意味著搭載該電池的車輛在長途行程中無需頻繁中途充電，大大提升了出行的自由度和便捷性。

總之，比亞迪固態(tài)電池的出現(xiàn)，為新能源汽車?yán)m(xù)航帶來了巨大的飛躍。隨著 2027 年示范裝車應(yīng)用的推進，以及后續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)，相信會給消費者帶來全新的出行體驗，也將推動整個新能源汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。