上汽奧迪A5L在智能駕駛、平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)等多方面體現(xiàn)了引領(lǐng)燃油車轉(zhuǎn)型。它搭載華為高階智能駕駛解決方案，成為首款搭載華為智駕技術(shù)的燃油車，為燃油車智能駕駛發(fā)展助力?；趭W迪最新PPC豪華燃油車平臺(tái)與E3 1.2高端電氣架構(gòu)，打破技術(shù)壁壘。動(dòng)力上采用新技術(shù)提升性能與效率。這些創(chuàng)新與升級(jí)，為燃油車轉(zhuǎn)型探索出了新方向，展現(xiàn)了獨(dú)特的引領(lǐng)作用 。

在智能駕駛領(lǐng)域，上汽奧迪A5L無(wú)疑是佼佼者。它搭載的華為乾崑ADS3.0高階智駕系統(tǒng)，配備雙激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭以及6個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角覆蓋，識(shí)別距離可達(dá)200米，自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航等功能輕松實(shí)現(xiàn)。而且，其E31.2電子架構(gòu)算力冗余40%，為后續(xù)的OTA升級(jí)提供了巨大潛力，讓車輛的智能駕駛能力不斷進(jìn)化，這是傳統(tǒng)燃油車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

平臺(tái)架構(gòu)方面，基于奧迪全新PPC平臺(tái)打造，這是燃油車智能化轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)架構(gòu)。其電子架構(gòu)E3 1.2打破了機(jī)械與電子共生設(shè)計(jì)的諸多難題，比如新增的48V輕混鋰電池組解決了電力供應(yīng)問(wèn)題，新的電子電氣架構(gòu)提升了數(shù)據(jù)傳輸效率，讓車輛各系統(tǒng)間的協(xié)作更加緊密高效。

動(dòng)力系統(tǒng)上，全新EA888Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。采用保時(shí)捷911同款VTG可變截面渦輪，配合500Bar高壓噴油與48V輕混技術(shù)，不僅提升了動(dòng)力性能，低功率可達(dá)150kW、高功率達(dá)200kW，還降低了15%的油耗。同時(shí)，德國(guó)工程師調(diào)校的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合短軸距設(shè)計(jì)，讓車輛過(guò)彎更穩(wěn)、高速變道更利落。

上汽奧迪A5L通過(guò)在智能駕駛、平臺(tái)架構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新升級(jí)，將傳統(tǒng)燃油車技術(shù)優(yōu)勢(shì)與智能化技術(shù)深度融合，為燃油車的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范例，引領(lǐng)著燃油車朝著智能化、高效化的方向大步邁進(jìn) 。