零跑C01各車型在懸掛系統(tǒng)配置上均為前雙叉臂后五連桿獨立懸架。前雙叉臂懸掛橫向剛性佳，在車輛轉(zhuǎn)彎時能有效減小側(cè)傾，增強(qiáng)操控性能；后五連桿獨立懸架桿系豐富，設(shè)計自由度高，面對復(fù)雜路況也能應(yīng)對自如。而且，該懸掛系統(tǒng)成本較高，對車身控制能力強(qiáng)，支撐力大，能充分過濾路面顛簸，兼顧舒適性與操控性，這在同價位車型中優(yōu)勢明顯 。

零跑C01選擇這樣的懸掛系統(tǒng)配置，有著諸多考量。前雙叉臂式獨立懸掛，其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓它在車輛行駛過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，它能精準(zhǔn)地控制車身姿態(tài)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。在高速過彎或者緊急變道時，這種懸掛系統(tǒng)能讓車身保持良好的姿態(tài)，極大地提升了駕駛員的操控信心。

而后五連桿獨立懸架同樣不可小覷。豐富的桿系意味著它可以更細(xì)膩地對車輪的運動進(jìn)行控制。在面對坑洼路面或者減速帶時，能夠高效地吸收震動，讓車內(nèi)乘客感受到的顛簸被大幅削弱。無論是日常城市道路中的小起伏，還是偶爾遇到的鄉(xiāng)間顛簸路段，五連桿獨立懸架都能很好地應(yīng)對，為乘客營造舒適的乘坐體驗。

此外，零跑C01為了優(yōu)化這套懸掛系統(tǒng)，還采用了鋁合金材質(zhì)的擺臂及連桿等輕量化設(shè)計，簧下質(zhì)量減輕25 - 30%。再配合CTC電池底盤一體化技術(shù)，輕量化系統(tǒng)提升20%。這一系列舉措，不僅讓懸掛系統(tǒng)本身的性能得到更好發(fā)揮，還提升了車輛整體的性能表現(xiàn)。

總之，零跑C01各車型統(tǒng)一采用的前雙叉臂后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，是其在舒適性與操控性上的有力保障。這種配置在同級別車型中優(yōu)勢突出，無論是日常駕駛還是偶爾的激情操控，都能滿足車主需求，為用戶帶來出色的駕乘體驗。