寶馬X3新款外觀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)體現(xiàn)在多個(gè)地方。

前保險(xiǎn)杠兩側(cè)獨(dú)特設(shè)計(jì)，可減少空氣對(duì)動(dòng)力效率的影響。

經(jīng)過(guò)優(yōu)化的格柵作用很大，既改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻效果，又能將該區(qū)域的空氣阻力降至最低。而且標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵尺寸加大，這可不是簡(jiǎn)單的增大，背后是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的深入研究，更大的格柵有助于提升進(jìn)氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)勁的“呼吸”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)能使車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)降低約5%，在高速行駛時(shí)能有效降低油耗約3%。

隱藏式門(mén)把手也是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，能讓車(chē)身側(cè)面線條更流暢，減少空氣阻力。

更加平整的底盤(pán)，能讓空氣在車(chē)底更順暢地流動(dòng)，降低風(fēng)阻。

流暢的車(chē)頂線條，符合空氣流動(dòng)的特性，有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。

更大尺寸的車(chē)頂擾流板，可以對(duì)車(chē)頂流過(guò)的空氣進(jìn)行有效引導(dǎo)和控制，提升車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)降低風(fēng)阻。

后風(fēng)擋兩側(cè)的空氣導(dǎo)流板，能引導(dǎo)氣流，減少車(chē)尾的亂流，降低風(fēng)阻。

全新寶馬X3車(chē)身上每一道曲線、每一個(gè)棱角，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞測(cè)試。車(chē)身簡(jiǎn)潔清晰的線條和完整而連貫的表面，能讓空氣順暢無(wú)阻地通行。

符合流體力學(xué)的魚(yú)鱗式漸進(jìn)車(chē)身設(shè)計(jì)，在前翼子板、前門(mén)板、后門(mén)板相鄰接縫依次設(shè)計(jì)0.5 - 0.8毫米的內(nèi)收尺寸落差，進(jìn)一步有效降低風(fēng)阻、減少噪音。

這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相互配合，使得海外版全新寶馬X3風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，帶來(lái)更好的操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，有效提升了行駛效率。

寶馬X3新款外觀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)真的相當(dāng)出色。