比亞迪固態(tài)電池車最早可能在2027年實(shí)現(xiàn)出廠。

2025年2月15日 ，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，正式公布了量產(chǎn)時(shí)間表，2027年啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用。首批搭載車型為高端電動(dòng)轎跑，續(xù)航里程超1200km，快充時(shí)間縮短至10分鐘。

比亞迪早在2016年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，在固態(tài)電池技術(shù)方面已有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)力。2024年已完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線，能量密度達(dá)400Wh/kg，體積能量密度突破800Wh/L，為液態(tài)電池的2倍以上。

2030年后比亞迪固態(tài)電池會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車，覆蓋主流車型，成本與現(xiàn)有液態(tài)電池持平，循環(huán)壽命達(dá)10000次，徹底解決電池衰減焦慮。其采用硫化物復(fù)合電解質(zhì)+高鎳三元（單晶）+硅基負(fù)極（低膨脹）的技術(shù)路線，兼顧了高能量密度、安全性及商業(yè)化潛力。該電池的電芯級(jí)能量密度達(dá)到400Wh/kg，體積比能量密度為800Wh/L，電池包能量密度超過280Wh/kg，車輛續(xù)航將超過1000km，并且支持快充，安全性也通過了針刺、熱箱等極端測(cè)試。

固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，核心優(yōu)勢(shì)在于采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，解決了液態(tài)電池易燃易爆的安全隱患，同時(shí)大幅提升了能量密度和循環(huán)壽命。比亞迪這一規(guī)劃不僅標(biāo)志著在固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性，更可能重塑全球新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

總之如果想購(gòu)買比亞迪固態(tài)電池車，最早可關(guān)注2027年的相關(guān)動(dòng)態(tài)。