比亞迪在固態(tài)電池研發(fā)中重點關注這些材料性能指標。

能量密度是關鍵指標之一，高鎳三元材料是目前動力電池正極材料重要方向，其鎳含量占比越高能量密度越高，比亞迪選擇它能大幅提高單位體積內(nèi)能量存儲能力，滿足新能源汽車對續(xù)航里程的需求 ，目標是讓固態(tài)電池能量密度不斷提升，像其全固態(tài)電池電芯級能量密度已達400Wh/kg ，體積比能量密度為800Wh/L，電池包能量密度超過280Wh/kg。

界面穩(wěn)定性也備受關注，高鎳三元材料對溫度和濕度敏感，而固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，這就要求正極材料在界面穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色。比亞迪通過自主研發(fā)的涂覆工藝，提升了高鎳三元材料穩(wěn)定性，使其能適配固態(tài)電池工作環(huán)境。

導電性同樣重要，由于固態(tài)電解質(zhì)的特性，正極材料需要具備良好導電性，才能保障電池內(nèi)電荷順利傳導，實現(xiàn)高效充放電過程，讓電池性能得以充分發(fā)揮。

循環(huán)壽命指標也不容忽視，電池在多次充放電循環(huán)后，性能會逐漸下降，比亞迪研發(fā)中會關注材料如何保持長循環(huán)壽命，使固態(tài)電池在經(jīng)過大量充放電循環(huán)后，依然能維持較好性能，保障電池長期穩(wěn)定使用。

另外，安全性指標方面，固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)本身具備更高機械穩(wěn)定性和化學惰性，能顯著提升電池安全性。但在材料選擇和搭配上，比亞迪仍需確保整體電池系統(tǒng)安全可靠，像其固態(tài)電池安全性能通過了針刺、熱箱等極端測試。

還有成本指標，硫化物電解質(zhì)采用復合鹵化物技術(shù)提升性能同時，計劃通過工藝優(yōu)化實現(xiàn)大幅降本，如2027年成本較2024年降15 - 20倍，2030年再降30%-50% ，以推動固態(tài)電池商業(yè)化普及。