比亞迪固態(tài)電池對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航提升相當(dāng)可觀。其歷經(jīng)8年技術(shù)攻關(guān)，能量密度已突破400Wh/kg 。按能量密度推算，搭載該技術(shù)的車型續(xù)航里程有望輕松突破1000公里。

相比自家的第二代刀片電池，比亞迪固態(tài)電池密度增加兩倍以上。在電池包加大的情況下，續(xù)航提升效果更驚人，續(xù)航里程有望突破1000公里甚至2000公里。

這是因?yàn)槿虘B(tài)電池的電解質(zhì)采用固態(tài)材料，具備更優(yōu)的機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，通過堆疊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高能量密度，為續(xù)航提升奠定基礎(chǔ)。

從能量密度數(shù)據(jù)來看，固態(tài)電池能量密度超400Wh/kg，體積比能量密度高達(dá)800Wh/L，這樣的出色表現(xiàn)使得車輛在相同體積或重量的電池條件下，能夠儲(chǔ)存更多電量，進(jìn)而顯著提升續(xù)航。

而且，固態(tài)電池在提升續(xù)航的同時(shí)，還有諸多優(yōu)勢(shì)。安全性大幅提升，熱箱測(cè)試、擠壓測(cè)試、跌落測(cè)試等都能輕松應(yīng)對(duì)，大幅降低自燃和漏液風(fēng)險(xiǎn)。充電速度也更快，充電時(shí)間從普通電池的30分鐘可縮短至10分鐘，即便在稍保守情況下，也能在15分鐘內(nèi)充至80% 。

比亞迪計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，并小規(guī)模搭載到部分高端新能源車型上。到那時(shí)，消費(fèi)者就能切實(shí)體驗(yàn)到固態(tài)電池帶來的續(xù)航飛躍。隨著技術(shù)發(fā)展，到2033年進(jìn)入快速擴(kuò)展期，制造成本將進(jìn)一步下降，固態(tài)電池有望惠及更多車型，讓更多人享受到長(zhǎng)續(xù)航帶來的出行便利。

總之，比亞迪固態(tài)電池將為新能源汽車?yán)m(xù)航帶來質(zhì)的提升，未來值得期待。