比亞迪智駕升級，老車型和新車型老車主升級內(nèi)容有區(qū)別。

從硬件角度來說，2023年后出廠且原車帶高階智駕硬件，像激光雷達預(yù)留接口、高算力芯片的車型，升級可能性相對較大。漢、唐、騰勢等中高端旗艦車型，官方也可能會優(yōu)先適配。

如果老車型本身的傳感器、計算平臺等硬件能夠支持新的智駕系統(tǒng)，那么理論上通過軟件更新也就是OTA升級就可以實現(xiàn)智駕功能提升。但要是硬件不匹配，升級成本就會很高，甚至得更換部分硬件。要是原車沒有智駕所需的雷達、攝像頭、感應(yīng)器等硬件，后續(xù)直接通過OTA升級是不可能的，這種情況只有換新車才有智駕。

在具體升級內(nèi)容方面，對于符合條件的老車型老車主，官方給出了技術(shù)補償方案。比如L2級功能OTA升級，2023款車型在6月前開放自動泊車和高速巡航功能，還有硬件改裝套餐可供選擇。

新車型老車主如果原車硬件基礎(chǔ)好，可能在軟件升級方面會更便捷、更豐富，能更快地體驗到新的智駕功能。而老車型由于硬件的限制，即便有升級方案，可能升級幅度和所能達到的智駕水平也比不上新車型老車主。

此外，官方推出用戶忠誠度計劃。舊車置換補貼加碼，購新車享2萬元智駕專項補貼，延保服務(wù)升級，未改裝車主還能享受智駕相關(guān)零部件5年質(zhì)保。這對于老車型老車主來說，在一定程度上彌補了升級上的不足。

而且官方還打破行業(yè)潛規(guī)則，公開天神之眼系統(tǒng)接口協(xié)議，第三方改裝廠可提供合規(guī)升級服務(wù)，建立舊車型算力池，通過車云協(xié)同實現(xiàn)部分AI代駕功能，為老車型老車主的智駕升級提供了更多途徑和可能。

總之，比亞迪智駕升級中，老車型和新車型老車主在升級內(nèi)容上因硬件基礎(chǔ)等因素存在區(qū)別，但官方也給出了多種措施來盡可能滿足不同車主的需求 。