小米YU7測(cè)試車在安全性能上有不少保障措施。

主動(dòng)安全配置上，配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)，還有ABS防抱死、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等。這些配置能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用，比如ABS防抱死可以防止車輪抱死，讓車輛在制動(dòng)時(shí)還能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免車輛失控。制動(dòng)力分配能合理分配各個(gè)車輪的制動(dòng)力，保證車輛制動(dòng)時(shí)的平衡。車身穩(wěn)定控制則能在車輛出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況時(shí)，自動(dòng)干預(yù)調(diào)整，讓車輛保持穩(wěn)定行駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的加入也是一大亮點(diǎn)，能有效緩解駕駛疲勞，提升行車安全性。通過(guò)各種傳感器和算法，車輛可以自動(dòng)保持車距、跟車行駛等，讓駕駛變得更加輕松，同時(shí)減少因人為疏忽導(dǎo)致的事故。

被動(dòng)安全配置方面同樣出色。采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，關(guān)鍵部位用上高達(dá)2000MPa的超高強(qiáng)度鋼，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)90.1%。像復(fù)合超高強(qiáng)前縱梁、一體化壓鑄鋁的三角梁、超強(qiáng)鋼橫梁&鋁門檻梁以及大壓鑄一體成型的后地板等設(shè)計(jì)，讓整車能抵抗820kN的橫向沖擊力，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51000N·m/deg。這樣堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時(shí)能最大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，減少車身變形對(duì)人員的擠壓傷害。

安全氣囊配備了7個(gè)，包括在側(cè)面碰撞中防止車內(nèi)乘員相互碰撞的中間遠(yuǎn)端氣囊。多方位的安全氣囊布局，能在不同角度的碰撞中為車內(nèi)人員提供可靠的保護(hù)。

另外，小米YU7還搭載先進(jìn)的AI算法，實(shí)時(shí)監(jiān)控行車狀態(tài)并提供預(yù)警。借助深度學(xué)習(xí)與自然語(yǔ)言處理等前沿AI技術(shù)，不斷優(yōu)化車輛的智能交互系統(tǒng)。車載AI助手能根據(jù)用戶習(xí)慣學(xué)習(xí)，提供個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)。通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，還能更好分析駕駛者行為，在突發(fā)情況中作出反應(yīng)并提供合適解決方案。多模態(tài)AI系統(tǒng)可以同時(shí)處理語(yǔ)音、圖像等多種輸入方式，讓用戶體驗(yàn)更加順暢，也為安全駕駛提供有力支持。