小米YU7在低溫環(huán)境下的續(xù)航測試表現(xiàn)相當出色。

2月8日晚，雷軍親自駕駛小米YU7進行了15小時的冬季高速長途測試，從清晨6:10至晚上9:10，全程1310公里，幾乎全程高速，平均時速超100km/h，最低溫度達-10℃ ，車輛中途僅充電2次。

按消耗90%電量算，小米YU7在低溫高速情況下的實測續(xù)航不低于485公里。其國標最高續(xù)航里程是760公里，冬季達成率下限能達到63.82%。

對比競品特斯拉Model Y長續(xù)航版，CLTC續(xù)航688公里，實際表顯約525公里，在冬季低溫、開空調時，百公里功耗上升，一管電實際高速續(xù)航400公里多一點，跑1300公里得充電3次，小米YU7的優(yōu)勢明顯。

小米YU7能有這樣優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)，原因是多方面的。首先是低風阻系數的車身設計，作為一款中大型SUV，這樣的設計減少了行駛中的能量損耗，有助于提升續(xù)航。其次，小米YU7匹配了三元鋰電池組，并且有著優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下依然能保持出色的電池性能。再者，高效的電動驅動系統(tǒng)也功不可沒，能將電能高效轉化為動力，降低能耗。

在充電效率方面小米YU7也很突出，支持800V超快充技術，從20%電量充至80%電量僅需15分鐘，整個測試過程兩次充電總耗時僅1.5小時。這大大減少了充電時間，為長途出行提供了便利。

小米YU7在低溫環(huán)境下續(xù)航測試展現(xiàn)出的強勁實力，不僅緩解了用戶對電動車冬季續(xù)航的焦慮，也為其在市場中樹立了新的續(xù)航標桿，為消費者的冬季出行提供了可靠保障。