小米SU7 Ultra定價不會高于同級別傳統(tǒng)燃油車。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版定價在80萬元級別，售價81.49萬元人民幣，這個價格和同級別傳統(tǒng)燃油跑車相比并不高。

像是保時捷等豪華品牌的傳統(tǒng)燃油跑車，價格往往處于較高水平。例如保時捷Taycan Turbo GT在中國市場的售價高達(dá)199.8萬元，幾乎是小米SU7 Ultra的兩倍 ，由此可見小米SU7 Ultra定價沒有高于同級別傳統(tǒng)燃油車。

小米SU7 Ultra定價有底氣，源于它極致的性能和技術(shù)配置。它是“可合法上路的賽道車”，搭載小米自研的超級三電機系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)1548馬力，零百加速僅需1.98秒，這樣的性能參數(shù)超越了眾多超跑。還有賽道級配置，像碳陶瓷制動盤、寧德時代麒麟Ⅱ賽道專用電池等，都是行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。這樣的差異化定位，把四門轎車的實用性與賽道性能結(jié)合在一起，填補了市場空白。

小米SU7 Ultra在性能不遜色甚至超越部分同級別傳統(tǒng)燃油車的情況下，價格卻更為親民。和傳統(tǒng)燃油車相比，它有著電動汽車的天然優(yōu)勢，比如更環(huán)保，使用成本相對低一些等。而且小米SU7 Ultra量產(chǎn)版開啟預(yù)約通道后，預(yù)售表現(xiàn)超出預(yù)期，這也說明消費者對它的價格是認(rèn)可的。

另外雷軍回應(yīng)小米SU7 Ultra定價對標(biāo)特斯拉，稱SU7 Ultra標(biāo)配版本實際配置比Model S Plaid高，而其預(yù)售價定在81.49萬元，與特斯拉Model S Plaid版國內(nèi)售價相同，在和電動車對比中價格有競爭力，在和同級別傳統(tǒng)燃油車對比時，價格更是有著優(yōu)勢。

所以綜合各方面來看，小米SU7 Ultra定價不會高于同級別傳統(tǒng)燃油車。