榮威iMAX8新能源后續(xù)是有通過升級提升續(xù)航的可能的。

就拿榮威iMAX8 DMH新陸尊來說，它在混動續(xù)航方面表現(xiàn)出色，通過搭載上汽集團(tuán)自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)實現(xiàn)了續(xù)航的大幅提升 。這套系統(tǒng)由1.5T專用發(fā)動機(jī)、P1 + P3雙電機(jī)混動總成以及高效率的1擋直驅(qū)變速箱組成。這樣的組合讓新車動力輸出更平順強(qiáng)勁，還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在CLTC工況下，單次滿電滿油續(xù)航里程可達(dá)1536公里。這就說明合理的系統(tǒng)升級能夠有效提升榮威iMAX8新能源車型的續(xù)航能力。

從榮威iMAX8 EV角度看，它本身續(xù)航能力就不錯，高達(dá)550km 。其升級可能會從電池技術(shù)方面著手，如果未來電池技術(shù)取得突破，比如研發(fā)出能量密度更高、充電速度更快的電池，再配合車機(jī)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的升級優(yōu)化，就有機(jī)會進(jìn)一步提升續(xù)航。車機(jī)系統(tǒng)可以更精準(zhǔn)地計算剩余電量和續(xù)航里程，能量回收系統(tǒng)能在車輛制動等過程中更好地回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，從而增加續(xù)航。

另外，榮威品牌重視技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，隨著科技的不斷進(jìn)步，未來很可能會針對榮威iMAX8新能源推出更多升級方案。也許會有更高效的混動系統(tǒng)或者更先進(jìn)的電動技術(shù)應(yīng)用到這款車上，進(jìn)而提升它的續(xù)航表現(xiàn)。

榮威iMAX8新能源后續(xù)是具備通過升級提升續(xù)航的潛力和可能性的，值得期待未來更多的技術(shù)升級。