榮威iMAX8新能源1.5T長(zhǎng)期使用ECO模式，百公里油耗能降低不少。

ECO模式能讓發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的運(yùn)作更平順、更溫柔，減少頓挫，提升乘坐舒適性，同時(shí)起到節(jié)油環(huán)保的作用，對(duì)動(dòng)力影響不大可忽略。

在儀表設(shè)置里有個(gè)ECO選項(xiàng)，當(dāng)油門(mén)較淺時(shí)儀表上會(huì)亮一個(gè)綠色的ECO燈，而定速巡航或者自適應(yīng)巡航時(shí)車(chē)子會(huì)自動(dòng)保持，盡量讓ECO燈亮起來(lái)以達(dá)到省油目的。

在國(guó)道80碼的時(shí)候，使用ECO模式油耗能有6個(gè)整，高速巡航用ECO模式也會(huì)省油一些。不過(guò)在普通道路上開(kāi)啟ECO模式，可能不太能明顯感覺(jué)到與其他模式的區(qū)別。

要想通過(guò)ECO模式省油，開(kāi)啟后必須輕踩油門(mén)，緩慢提速，提前預(yù)判剎車(chē)。

榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) + 驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150匹，電機(jī)最大馬力則來(lái)到了239匹，滿(mǎn)電滿(mǎn)油工況下綜合續(xù)航里程能做到1500公里 +，避免了續(xù)航焦慮。而且深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入聲音不突兀，得益于1擋直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)更容易與車(chē)速匹配，兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

官方宣稱(chēng)該車(chē)百公里綜合油耗低至4.7升，實(shí)際測(cè)試車(chē)上坐滿(mǎn)4個(gè)人且進(jìn)行多次加速超車(chē)動(dòng)作后，在強(qiáng)制保電情況下百公里實(shí)際油耗不過(guò)6.3升，若正常駕駛，5個(gè)油左右很輕松。

長(zhǎng)期使用ECO模式的話(huà)，相比普通駕駛模式，百公里油耗降低1 - 2升左右是有可能的。畢竟ECO模式下車(chē)輛通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作邏輯，讓車(chē)輛更經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，減少不必要的燃油消耗。

所以榮威iMAX8新能源1.5T長(zhǎng)期使用ECO模式，在節(jié)省燃油方面能帶來(lái)不錯(cuò)的效果。